很多人更喜欢买进口车,他们认为进口车品质更好,用料更足,而进口车国产后,都必然减配,卖价比进口可能也便宜不了多少,配置的降低导致制造成本更低,于是能赚取更高的单车利润。对于网友来说,同样的车型,您是买进口还是国产后的车型?
2022年了进口后国产的车还大搞减配
这都2022年了,现在进口后国产的车还依然减配,就拿进口的英菲尼迪QX60来说,进口QX60搭载2.5T机械增压发动机,采用混动设计,进口国内指导价才47.98万元,但经销商卖不动,而在重庆这种只有一家英菲尼迪经销商的情况下都优惠5万元,最终卖价为42.98万元。
可国产的QX60指导价却高达45万元起,却是搭载2.0T涡轮增压发动机,发动机从2.5T减配为2.0T后,终端卖价在重庆却从不足43万元上涨到了45万元的预售价,如此国产价格比进口车终端优惠后还高的价格,恐怕国产QX60的价格也不会坚挺多久。
进口QX60国产后减了哪些配置?除了2.5T机械增压缩水为2.0T涡轮增压外,取消了混动技术,从入门车型来看,国产QX60取消了前雷达,360全景影像变为可视倒车,取消了车顶行李架、方向盘记忆功能、真皮座椅减配成了仿皮座椅、取消了座椅加热功能、取消后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃等诸多配置。
国产后两家人分钱当然需减配还偷工减料
国产后发动机排量和混动技术的阉割,大量降低了国产QX60的制造成本,反而目前终端预售价比进口QX60终端优惠后的价格贵出好几万元,减配后的国产车型比进口还卖得贵,利润肯定是更高。进口时是英菲尼迪一家人赚,而国产后是东风和英菲尼迪两家人分钱,那就把价格定高点、成本降低点,每家分得的利润才能保证。
其实,进口车国产后除了发动机和配置的减配,还在制造材料上减成本,比如:进口车从采用铝合金换成国产后成本更低的轻薄铁皮,且耐腐蚀性更差;从多连杆独立悬架换成扭力梁非独立悬架;从耐腐蚀性强的材料换成耐腐蚀性差的材料等,都能降低制造成本。
当然,进口车国产后减配的同时会美其名曰增加一些科技配置,比如进口QX60搭载CVT变速器升级为9AT。部分进口车国产后还会把中控屏幕做大点,增加一些采购成本不高的IT科技配置,看上去似乎更高大上了,其实背后偷工减料部分很多。
写在最后
进口车国产后减配是必然,为了获取更大利润的驱使是车企国产后减配的根本,加之国内缺少相关的法律制度要求,进口车国产后减配就成风,而国内消费者不太懂车,国产后只需换更长更大气的造型,而进口车国产后似乎拉长增加了成本,但却不告诉您多少地方偷工减料了。从编辑近年来玩了不少进口二手车来看,在材料用料上进口的确比国产后更足更有良心。
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