2021年年底的汽车市场，被广汽丰田赛那搞得乌烟瘴气，先是一波加价狂潮，部分地区加价幅度甚至高达6/7万元，但由于销量表现不及预期，部分地区降低了加价门槛，只需2/3万元就能尽快提车。根据广汽丰田1月份的销量统计，赛那今年1月份交车量为5399辆车，其中顶配铂金版占比高达4成，如此表现，又引来车评人的议论。

事情显然不会如此剧终，根据相关渠道信息，一汽丰田全新MPV车型也将上线，内部代号为018D，实质上，这款车型正是赛那的姊妹车型，其中文名或定为“皇冠威尔陆”。网络渠道信息显示，新车型已经在组装环节下线，并参加耐久度测试，预计新车将在今年9月正式上市。结合广汽丰田汉兰达与一汽丰田皇冠陆放的细微差别，赛那与皇冠威尔陆的差别或许只停留在命名、车标、定价、销售渠道等方面。

然而，老调重弹的问题来了，皇冠威尔陆销售终端是否也会加价呢？加价幅度又会是多少呢？编辑在这不能给出肯定答复，毕竟这是尚未发生的事情，编辑不能恶意揣测。编辑只能在此帮大家回忆皇冠陆放上市之初的场景，一汽丰田皇冠陆放上市伊始，网上曝出了加价10万提现车的狠话，加价10万提现车，这价格比宝马X3还高不少，着实让人吃惊。

但实际探店一汽丰田经销商后发现，皇冠陆放的加价行情与广汽丰田汉兰达相差不大，去年12月份初汉兰达提车加价8000元，皇冠陆放加价在1.2-2.5万元不等，根据提车时间有所区别，当时对南北两家丰田得出的结论是，但凡存在利润空间，一汽丰田和广汽丰田真的是不分伯仲，全力榨取消费者最后一滴利润。今年下半年，汉兰达与皇冠陆放之后的有一场好戏即将上演，只是主角变成了赛那/皇冠威尔陆。

写在最后

尽管经销商提车加价属行为违规已经是业内尽知，但丰田如此行径却依旧能在国内市场泛滥，这在普通合资品牌之中市属罕见。广汽丰田经销商加价提车已经是日常操作，如今一汽丰田在得到相关资源的时候，同样不能自拔。皇冠威尔陆将于今年下半年跟大家见面，“皇冠情怀”与重磅车型的碰撞，一汽丰田能营造出怎样的场景呢？咱们下半年见。