提到全球最畅销的电动车,日产聆风绝对是很多人首先想到的车型,作为多年来蝉联全球销量第一的纯电动车,聆风在全球各地都有极高的人气,即便是对电动车燃油效率极为苛刻的欧洲人,每12分钟就要把一台聆风开回家,不得不佩服日产在新能源领域的深厚功力。
值得一提的是,近期在国内上市的日产轩逸·纯电也采用了聆风身上一样的三电系统,并且其价格补贴后做到了15.9万起,顶配的智尊版也不过16.6万元,如此有诚意的价格,对于很多想要尝鲜新能源家用车的消费者来说,无疑是极具吸引力的一件事。
那么,与聆风一脉相承同样诞生于日产E-Platform平台的轩逸·纯电到底值不值得入手呢?今天就让我们一起来寻找答案。
成熟稳定的三电系统,综合续航可达338km。
当下,消费者对新能源汽车尤其是纯电动车的忧虑主要集中在续航、质量以及价格方面,前文我们已经提到轩逸·纯电的价格并不贵,那么,续航和品质方面它的表现又如何?
首先,轩逸·纯电采用了聆风身上成熟的三电系统,电池容量为38kWh,综合工况续航里程达到338km,并且,在60km/h等速行驶下续航里程为389km;按照目前国内家用车活动半径来看,轩逸·纯电338km的续航已经足以满足绝大部分的上下班、接送孩子以及短途探亲等需求。
不仅如此,在很多消费者关心的充电效率上,轩逸·纯电的表现也比目前绝大部分纯电动车要好,它支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式,慢充充满电需要8个小时,快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%,对于用户来说,家里只要有充电桩,无论是正常下班还是加班晚点,8个小时的充电时间绝大部分人都能够接受;而快充模式则为用户选择轩逸·纯电进行300公里内自驾游提供了可能,目前很多高速服务区已经有了充电桩,45分钟的快充时间可以说非常优秀了。
其次,在质量方面,轩逸·纯电采用的是38KWh的三元锂电池组,动力源自一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机,最大功率为109匹马力,最大扭矩254牛·米;
并配备了LBC电池管理系统,该系统能实时监控电池状态,防止电池过充、过放,还能根据用户驾驶习惯,精确计算出剩余续航里程。此外,轩逸·纯电还搭载了日产独有的精密电机扭矩控制技术,能让动力更稳定输出,提升驾驶的平顺性。
和同级别燃油车相比配置更高,和同价位新能源车相比空间更大。
当下,很多消费者还习惯将新能源汽车拿来与同价位的燃油车进行配置、动力方面的对比,当然,还有同级别新能源产品之间的对比。不过,从这两方面来看,轩逸·纯电的表现都还不错。
首先,与同级别燃油车相比,轩逸·纯电在16万左右的价位上,提供了前后排座椅加热、多媒体OTA无线升级、10年基础流量提供、主动安全系统以及车联网等配置,而这些配置即便在传统中级合资车上,也要到顶配车型才具备,以大众速腾为例,售价达到18万多的旗舰型也还没有这些配置;
其次,与价位接近的新能源汽车相比,轩逸·纯电的对手主要是帝豪EV450 、比亚迪秦pro EV500等车型,不过与它们相比,几乎完全来自轩逸底子的轩逸·纯电在空间、品牌这两个层面又有非常明显的优势。
写在最后:
业内常说,比做产品更高级的做法是做口碑,而之所以轩逸能畅销中级车市场多年,靠的是成熟稳定的品质、经济适用的燃油效率以及宽敞乘坐空间等诸多优秀的口碑,即便到了纯电动车市场,在轩逸·纯电身上我们也发现了一脉相承的优势,这样的优势一方面来自与聆风同宗的高效动力系统;一面也来自轩逸本身对消费者对家用车需求的深入解读,因此我们说在未来轩逸·纯电也有望成为家用新能源产品的不二之选。
上海车展比亚迪展台,王朝海洋头部新势力的气场有多强?上海车展比亚迪展台,王朝海洋头部新势力的气场有多强? |
外观设计大改,改款问界M7有啥新动作?问界M7又有新动作,据工信部申报的信息显示,赛力斯提交了多个问界M7车型的变更申报,变更主要集中在选装和外观上,除了可选装电动踏板和ETC车载装置外,前脸格栅处变化出两种方案。第一种是完整的大面积到梯形格栅车牌位置在中间、第二种是类似问界新M5和问界M9的封闭式前脸小面积格栅位于车牌位置和保险杠下方,其实第二种方案的设计,让M7看起来的新能源元素更明显。 |
雷克萨斯在华如何吊打讴歌和英菲尼迪?三大日系豪车在中国都有铁粉,只是雷克萨斯的铁粉更多。三大豪车分别是丰田、本田和日产的高端品牌,且丰田、本田和日产在华都卖得风生水起,但是为何轮到豪华品牌就只有丰田的雷克萨斯才能畅销啊?讴歌和英菲尼迪在华销量低迷,特别是讴歌有淡出的风险。 |