日产和比亚迪在电动汽车领域里有很多相似之处，日产早在70年前开始研发设计制造过电动汽车，以及生产电池；比亚迪前身就是造电池的出生，跨行做起了燃油汽车，之后又做起了电动汽车。如果说日产是在日本最先涉足电动汽车领域，那么比亚迪在国内也是最先推出电动汽车的企业。日产和比亚迪的电动汽车究竟有多大差距？谁的电动汽车更靠谱？更耐用？而不仅仅是参数层面。

秦EV比轩逸纯电更贵源于更长续航

日产率先推出了Leaf聆风电动汽车，目前在全球已经有32万辆销量；比亚迪全系电动车加起来目前销量也不少，且目前比亚迪的电动汽车定价比其他中国品牌电动汽车定价略高。就拿比亚迪秦EV来说，补贴前售价26.07万元的秦EV比轩逸纯电25.40万元还贵。

由于续航里程不同导致补贴金额也不同，轩逸纯电和比亚迪秦EV分别享受国家4.5万元和6.05万元补贴，然后加上地方财政一半的补贴，在北京地区购买轩逸纯电和秦EV分别需要16.60万元和16.94万元，可见购买比亚迪秦EV甚至比轩逸纯电在更高补贴下都还贵0.34万元。

更大电容量和电机就能造就更长续航和更快加速

秦EV比轩逸纯电还卖得贵，背后除了更长的续航里程之外，难道品质也更高？不见得！轩逸国内有260万辆的保有量足以证明畅销，轩逸纯电续航338公里，而秦EV续航400公里，看似秦EV更大续航里程的背后是更大容量的电池和更强悍的电机的配备。

轩逸纯电的电机是80千瓦和254牛米，而秦EV的电机是160千瓦和310牛米。更强大的电机也造就了更快的加速性能，秦EV百公里加速7.9秒。不过，毕竟都是电动汽车，最高车速差不多，轩逸纯电和秦EV的最高车速分别为144公里每小时和150公里每小时。

秦EV的电池容量更大才能带动更大功率的电机，也导致快充时间的不同。轩逸纯电和秦EV在快充下分别需要0.8小时和1.5小时才能充满电量的80%。电池容量大有好处，但是充电的时间更久。

中国电动汽车硬件之外的软实力加强需更长时间

在硬件方面，轩逸采用板车扭力梁悬挂设计，而秦EV采用四轮独立悬挂设计，后车的悬挂成本更高，且秦EV提供6年15万公里质保，而轩逸纯电整车还是3年10万公里质保，这是中国品牌车企在服务上区别于合资品牌增加质保年限，背后不仅是品质的承诺，更是吸引和困住消费者在4S店保养的策略。

中国品牌电动汽车的弯道超车，只需配备更大容量的电池，更大功率和扭矩的电机即可，于是就能拥有更长的续航里程和更快的加速性能，并且在悬挂等配置方面，中国品牌也是更高的配置堆砌，这是弯道超车的一种策略。

更长续航里程下中国品牌电动汽车就能干翻国外电动汽车吗？不一定。传统燃油车除了车辆造型设计、动力总成和底盘及服务等方面的竞争，背后更是品牌软实力的竞争，目前中国品牌电动汽车在品牌软实力上依然不及合资车企，中国电动车要想弯道超车，除采用更大容量电池和更高功率及扭矩的电机外，在整车的品质上也还需加强，毕竟造电动汽车并不是直接采购各零部件拼装起即可，更是驾驶质感及品牌软实力沉淀的过程，毕竟电动汽车还是有传统燃油车的车身设计和底盘调教等软实力。

写在最后

中国品牌电动汽车弯道超车，不仅是采用更大容量的电池、更高功率和扭矩的电机，拼装而成电动汽车，更是需要在整体驾驶质感，包括研发、底盘调教和品牌软实力等全方面的赶超才行，且品牌软实力的建立更需可靠品质和长期铸造而成。未来，中国品牌电动汽车能打败合资及国外电动汽车吗？让我们拭目以待。