大众在国内25万元车领域都十分畅销，而大众的奥迪在20-50万元领域依然很畅销，不仅是大众全系车型换装了DSG双离合，奥迪很多车型也改用了双离合变速器，这样就不用再求助于爱信的AT变速器，降低了成本，提升了利润空间。现在越来越多大众和奥迪车型匹配双离合变速器，是否根治了双离合变速器异响、顿挫等通病呢？

大众新近上市探歌再爆双离合故障

探歌作为匹配DSG变速器最新上市的大众车型，在7月30日上市，就有车主反馈变速器异响、动力消失等故障。据成都一位2018款280TSI DSG 两驱舒适型探歌车主反馈，该车主8月30日提车，9月12日在高速公路100km/小时正常行驶，仪表显变速箱处于紧急运行模式，车速突降40km，此时给油时发动机转速表升至5000转，把车开到4S店测试显示变速箱故障。车主花20万元买辆车使用不到半个月，就出现如此严重故障。

探歌作为匹配DSG变速器上市最晚的车型，就存在如此严重的变速器问题，这也是自大众DSG质量风波之后，大量DSG变速器升级延保召回后，其实大众旗下最新款的车型匹配的全新DSG变速器，依然存在双离合变速器的通病没有根治。

DSG双离合异响从大众向奥迪蔓延

来自车质网信息显示，即使2018款和已经换代的2019款南北大众旗下车型，都有消费者投诉变速器异响问题，包括2018款速腾、2019款凌渡、2018款速腾、2018款途观L等诸多车型，这些车型是去年或今年才上市，车主购车使用也就最多一年时间，在使用中就发现变速器异响等问题，背后反映了大众DSG双离合变速器毛病没有根治，要不然不会有那么多最新款大众双离合变速器车型，还有异响等投诉。

如果要问那种变速器的投诉最多，包括AT手自一体变速器、CVT无级变速器、MT手动变速器和DCT双离合变速器，保有量最大的车型莫过于大众DSG双离合车型，自2010年有双离合变速器漏油的投诉以来，高达近6000条投诉。当然，如此多DSG变速器的投诉与大众车型保有量高有关。

诚然，自DSG风波后，大众DSG变速器通过升级软件后，问题得到很大程度的控制，最开始的漏油、动力消失等问题越来越少，但变速器升温后的自我保护，让变速器异响依然存在。如今，DSG也逐渐在奥迪换代车型中匹配，导致奥迪车主反馈变速器异响、顿挫、漏油、抖动、无法换挡等投诉越来越多，即使在最新款的奥迪车型中依然存在，包括2018款奥迪A4L和A3等车最为突出。

7速干式双离合故障或在探岳重演

目前，大众及奥迪旗下车型存在变速器故障主要以7速干式双离合为主，6速DSG采用湿式设计，湿式对变速器箱油的需求量更多，比如大众DQ250（6速湿式）大概需要7.2L变速箱油，而DQ200（7速干式）则仅需1.7L变速箱油，减少变速箱油可以降低变速器箱油的制造成本，但是却导致变速器升温后降温作用减弱。

之所以现在还有最新大众双离合变速器车型车主反馈异响等问题，依然还是7速干式双离合变速器，由于如今道路堵车导致驾车时频繁起步，就会使变速器箱内油温升高，而油温升高后润滑油粘度降低，而使液压系统失压，造成换挡冲击而产生异响。

10月20日上市的一汽大众探岳，也依然是匹配的7速干式双离合，准备购买的消费者多几个心眼，毕竟才上市不久的探歌匹配的7速双离合变速器，已经有车主反馈存在严重质量问题。当然，毕竟是大众车，不管是DSG质量风波还是速腾断梁等故障，绝对不会影响到销量，因为国内大众铁粉不少。

写在最后

从南北大众及奥迪最新车型匹配的7速双离合变速器来看，采用干式设计的7速DSG，依然存在异响、顿挫、动力消失，无法加速等故障，双离合变速器换挡效率快且能省油，但是问题也不少。大众6速湿式双离合问题少了很多，建议7速DSG车型最好三思而后买，首选6速湿式双离合车型，如果真对双离合很青睐的话。