成都车展即将进入尾声,为历年的成都车展都是车企的重头戏,甚至比重庆车展还重视。车展都是现场卖车,国内所有车展都是如此,即使是媒体日当天,参展的经销商也不忘在展台给汽车媒体记者推销卖车。全国汽车消费市场哪里最大?毫无疑问是成渝两地。
成都人买车讲实惠而重庆人买车爱面子
从汽车保有量来看,截止2017年年底,成都机动车保有量高达452万辆,仅次于北京的564万辆,重庆则以371万辆保有量位居全国第三。也就是说,成都和重庆两地汽车保有量合计935万辆,成为名副其实全国最大的汽车保有量市场,所以诸多车企对成渝两地汽车消费市场是必争之地。
不过,重庆和成都两地汽车消费各有特色。普通成都人买车讲究经济实惠,重庆人买车好大喜面爱面子,最终导致了成都大街上还能看到很老的奥拓在行驶,在重庆绝对看不到曾经重庆产的铃木老奥拓在马路上行驶,即使长安现在产的奔奔在重庆马路上能见到都很少。
其实,成渝两地买车还有一个共同点,那就是本地制造的车相对更畅销。据统计,成都有神龙汽车、一汽丰田、沃尔沃成都、一汽-大众工厂等主流车企入住,这几个品牌在成都的上牌数据相比其他几个城市也更高(一汽大众除外),甚至法系车在成都排在上险数据第五。在成都,各种档次的车都能卖得出去,成都人买车没有明显的品牌偏好。
重庆不限行而成都限行导致汽车消费差异化
重庆制造的车型在成都及四川销售也比其它地区好,重庆有着长安、力帆、英致、斯威、长安福特、长安铃木等诸多车企,这些车企在重庆及周边的销量都相对不错。不过,重庆目前除今年4月23日开始对嘉华大桥、渝澳大桥和黄花园大桥三座大桥首度实行汽车限号通行外,目前重庆并没有对汽车进行大范围的限行。
成都对汽车尾号限行,但对新能源车却不采取限行,于是就导致成都的汽车消费快速井喷。如今,买车也便宜了,且部分成都人买车讲究实惠,于是既然限号限行以家庭为单位就多买一辆车,导致了成都私家车保有量快速攀升。
除增购传统能源汽车,新能源车在成都市场也比重庆火爆,因为成都的限号限行加速了新能源汽车的销售。据统计,2017年底成都新能源汽车保有量4.3万辆,并计划在2019年底让成都的新能源汽车保有量累计达到4.8万辆,能满足7万辆以上电动汽车的充电需求。然而,重庆的新能源汽车保有量却没有成都高。
如果重庆未来限行必然拉动车市销量井喷
目前,重庆还没有从三座桥的限号同行增加到内环以内,未来随着重庆私家车的保有量增加,迟早都会对车辆限行。在2017年高德地图发布的《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)中重庆拥堵位居全国第五,而早上8点-9点全国最拥堵城市为重庆。未来,如果重庆限行加大,必将增加重庆汽车销量的快速井喷,以及电动汽车保有量的增加。
重庆目前还是大城市里没限行的少有城市,而重庆高楼林立其实不利于私家车每家每户普及,因为停车是难题,行车更是难题,但越是限行必然会立即拉动汽车销量增长,而重庆人买车爱面子,都喜欢买比预算价格略高的车型,而成都各种车型都很畅销,其实搞定成渝两地,就搞定了西部汽车销量增长的主要份额。未来,成渝两地汽车保有量还会快速增加和换代,特别是成渝两地汽车保有量之大,换车升级对车企产品升级也是利好。
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