今年7月，奥迪A4L销售12024台，今年前7月奥迪A4L共计获得了91960台的销量，成绩还是值得肯定，自上市以来一直备受消费者追捧，从2013款开始其质量问题也越发突出。

奥迪A4L双离合问题由来已久，在2018款车型上仍然继续存在，来自车质网的数据，上市不到一年的奥迪A4L目前已经收到了60多条关于变速器的投诉，主要问题还是集中在异响、顿挫、以及抖动上。

目前奥迪A4L使用的是一台代号DL382的7速湿式双离合，由天津大众自动变速箱工厂生产，刚刚推出的Q5L等车型也使用的这款变速箱。按照此前的说法，国产而来的DL382从双离合模块、冷却控制再到油路都进行了全新设计，使用的技术都是走在了行业前端，按道理说DL382应该有较好的表现，但是根据目前的投诉来看情况并不乐观。

吹嘘毫无用去，车主反馈才最实际

目前奥迪A4L双离合的表现不尽人意，不单单只是出现低速顿挫、起步抖动这类双离合与生俱来的缺点，有车主反映在行驶过程中同样也会出现顿挫、抖动，导致驾驶感受极为不好。

另外更有车主反映，3挡降2挡拖拽感强烈，2挡降1挡异响严重，从D挡挂倒挡有时居然挂不上，存在严重的安全隐患。以上案例不是个案，单单只是2018款 2.0T 时尚型 30周年 一款车型在车质网上就有20多条关于双离合变速器的投诉。

双离合顿挫与生俱来，关键在于换挡控制逻辑上

关于这款DL382 7速湿式双离合变速箱在网络上有着不一样的评价，有车主认为顿挫、异响很少，只是极个别时间出现；而有的车主认为经常出现顿挫、异响等情况，甚至已经影响到正常驾驶，为何会出现这样极端的两个评价，编者有以下一些观点。

确实DL382在进行优化后，过热问题基本得到解决，通俗地讲如今的双离合不会再像以前那样动不动因为过热将车抛锚在路上，这一点进步值得肯定。但双离合变速器的工作原理就是有两个离合器的手动变速箱加上自动换挡控制，动力连接还是硬连接。与有液力变矩器的AT变速箱动力连接上有着本质区别，即使出现换挡逻辑紊乱，AT变速箱也不会出现特别大的顿挫感。

而双离合变速箱就不同，如果换挡逻辑不对，顿挫、抖动也会随之而来，就好比熟练手动挡的人开手动挡车型就很顺畅，而不熟练的人就会出现顿挫、抖动甚至熄火。所以无论双离合变速器在硬件上如何进步，软件方面没有改变的话，顿挫和抖动情况都难避免。

编后语

目前来看，奥迪A4L使用的这款DL382 7速湿式双离合变速箱存在的最大问题仍然在软件上，控制模块里的程序是死的，而每个人的驾驶习惯是不同的，对于不懂行的人想要去适应机器，时间上确实较长，而当司机适应机器以后，之前因顿挫、抖动造成的齿轮等机械磨损又无法恢复，所以问题也就越来越严重。

双离合变速箱从本质上来说确实是个好东西，动力的无衔连接，对于汽车燃油经济性、动力性有着其他变速箱无可比拟的优势，但是目前大众和奥迪的双离合变速器表现来看，其仍然处于研发状态，攻克控制逻辑软件上的技术瓶颈，大众及各大车企还需再继续努力十几年。