在今年6月28日,迈凯伦全新跑车600LT正式上市,售价为299.80万起,而到了8月31日的成都车展,我们也有了第一次接触600LT的机会。
顾名思义,LT即“Longtail”,意为长尾。根据官方消息,600LT将采取限量发售的形式(数量并未公布),今年10月份正式投产,生产周期为12个月。这是“长尾传奇”迈凯伦运动跑车系列600LT首次于中国华丽亮相。同时,迈凯伦运动跑车系列570S Coupé和 超级跑车系列720S一并亮相车展。迈凯伦以豪华整容助阵2018成都国际车展,在彰显“竞速不凡”品牌基因的同时,也彰显出品牌对于开拓中国西南市场的信心。
家族新宠亮相蓉城,狂野西部怎么能没有迈凯伦?
全新600LT是迈凯伦运动跑车系列的最新车型,也是‘长尾’家族的新宠。迈凯伦600LT作为品牌旗下第四款长尾车型,也是迈凯伦运动跑车系列中的第一款长尾车型。新车具备迈凯伦‘长尾’系列的标志性特质:即优化的空气动力学表现、更强的动力性能、更轻的重量、聚焦赛道表现的动态性能以及全情投入的驾驶体验。
外观部分,600LT与现款570S高度相似,看上去十分凶狠,前大灯造型与品牌LOGO相得益彰,灯组内部带有“600LT”标识。新车采用全新的碳纤维车身,相比其他运动跑车加长74mm,配备前分流器、侧梁以及固定尾翼,减轻车身重量的同时带来更大的下压力。
车身侧面,可以看到低矮的车身设计,给人一触即发的感觉。新车采用倍耐力赛道专用P Zero Trofeo R轮胎,带给这款车更灵敏的转向系统和响应更快的油门踏板以及制动踏板。
内饰部分,新车采用极简的设计风格,红黑双色进行搭配,轻量化Alcantara面料被大量应用,首次配备碳纤维赛车座椅。此外,迈凯伦还提供了定制配置,包括碳纤维车顶、舷窗以及碳纤维前挡泥板。
名副其实的空气切割者,百公里加速仅2.9S。
自研发开始,减重便成为迈凯伦600LT车型的核心目的。研发团队致力于在570S Coupé德国标准重量的基础上为迈凯伦600LT减重96公斤,并最终成功达成这一目标。迈凯伦600LT基于品牌著名的轻量化碳纤维单体底盘打造,采用全新的碳纤维车身,进一步降低了车身重量,优化了空气动力学性能。此外,新车独特的顶部排气管设计呈现出别具一格的美学效果,在提高辨识度的同时大大减轻了车身重量,带来激动人心的引擎声浪。
为发挥出 “长尾”系列名副其实的强悍性能,迈凯伦600LT采用3.8升双涡轮增压V8发动机。发动机冷却系统功率进一步提升,排气系统背压进一步降低。迈凯伦600LT排气系统的尺寸和迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的相比更小,性能更加强大。新车可爆发高达600马力(592制动马力)的最大功率以及620牛米(457磅英尺)的峰值扭矩。以最小干重计算的迈凯伦600LT的功率重量比可达481马力/公吨。迈凯伦“长尾”的精髓不仅仅在于其艳惊四座的外观设计、更轻的车身质量以及更强悍的动力表现。迈凯伦600LT旨在吸引和激发驾驶员更大的潜能。
写在最后:
应该讲,迈凯伦以豪华整容助阵2018成都国际车展,在彰显迈凯伦“竞速不凡”的品牌基因的同时,也展现出对中国市场的信心与承诺。迈凯伦在进入中国市场5年以来,致力于将无与伦比的赛道精神与极致追求融入到每一款杰作之中,以勇于突破的品质不断实现对于完美的超越。
曾经年销百万辆而如今为何沦为扶不起的阿斗?从“进无止境”到“跌”无止境,长安福特只用了短短的短短的两年。可以说,福特从2015年年中(8月,销量4.8W+辆)开始就坐上了一台永无休止的过山车,其中不乏峰顶(2016年11月,销量10W辆),也缺不了谷底(2017年7月,销量4.72W辆)。正当人们以为在2017年12月份的时候,这趟惊险之旅会戛然而止,但2018年1月份,长安福特却又用4.8W辆的销量证明——玩的就是心跳。 |
4月新能源车市彻底乱套,比亚迪夺魁,“蔚小理”威风不再!自3月份以来,新一轮疫情在国内多地爆发,4月份更是达到了顶峰,作为汽车工业重镇的长春和上海更是处于抗疫最前线,由于国内与汽车配套的相关产业链都在长春和上海,这也让国内车市环境更加严峻。比较直观的体现就是,不少汽车品牌在4月份销量大跌,新能源市场更是如此。 |
凌渡和速腾对怒背后看南北大众重叠车型如何互相伤害?本是同根生,相煎何太急?前些日子,速腾就被上汽大众某4S店给带节奏了——列举了速腾的十宗罪,借此刺激消费者买自家的凌渡——这么简单粗暴的营销方法比当年“腾讯大战360”还要直接。 |