当前汽车动力电池技术或多或少还面临一些技术瓶颈，像特斯拉那样动辄上百万的纯电动车型目前来说还不是主流，传统燃油汽车越来越不能胜任当前消费者出行需求时，兼顾续航能力以及环保的插电式混动汽车便成目前消费者最好的选择。

作为领克品牌旗下第一款新能源车型的领克01PHEV已于本月27号在领克在线商城正式开售（厂商指导价：23.28-26.28万元）。领克01PHEV的出现，竞争对手直指目前自主品牌的主流插电版紧凑型SUV荣威ERX5、宋DMX等车型；与领克同样定位为豪华SUV品牌的WEY，其第一款插电版SUV WEY P8虽然与领克01PHEV车型定位不同，但是其终端价格差距不大，品牌定义相当，两者竞争性仍然较强。

外观：各领风骚

作为中国高端豪华SUV品牌新能源第一款车型，领克01PHEV与WEY P8都延续了其品牌第一款车的外观造型。P8继承了WEY品牌的家族设计风格，其霸气前格栅加上从VV7上保留下来的双边共4出的排气，使得P8整体外观相当雄伟；侧面以及车尾设计基本和VV7相同，只是在前翼子板上增加了一个充电接口设计。

01PHEV的分体式大灯以及细长型的进气格栅设计，提高了辨识度的同时，时尚、运动的风格也凸显出来，只有双边共两出的排气设计，感觉01PHEV相比P8就少了些震撼感。

总的来说，两款车的外观造型都是经过其设计师精心考究而来，由于定位不同，车身尺寸更大的P8看起来更加霸气，01PHEV则更突出时尚潮流气息；当然，这也是小编的主管感受，外观评价更多的是青菜萝卜各有所爱，大家参考一下就行。

空间：WEY P8更胜一筹

领克01PHEV车身尺寸与燃油版01基本相同，长宽高轴距分别为：4512*1857*1673*2734mm，与WEY P8的长宽高轴距：4760*1931*1655*2950mm相比，长宽轴距P8都有着绝对的优势；在高度方面，P8虽然稍有劣势，但是在保证车内乘客足够的头部空间下，更低的车身高度带来的低车身姿态，对于减小风阻也能起到很大作用。

得益于车身长宽以及轴距尺寸的优势，WEY P8车内横向、纵向空间表现都是十分凸出。

配置：两者各有千秋

带有轻奢基因的WEY与领克，作为国产品牌领域豪华程度较高的两个品牌，旗下车型配置都是相当丰富，领克01PHEV和WEY P8也不例外。

以领克01PHEV2018款 1.5T PHEV劲Pro（重庆地区未补贴终端价格：26.28万）与WEY P8 2.0T旗舰版（重庆地区未补贴终端价格:26.38万）为例，两者均为该车顶配车型，价格相当可比性较强。抛开常规配置，主打潮流时尚的01PHEV在科技配置上较为突出，包括车联网、远程启动、手机无线充电都有配备；而WEY 则更倾向务实，安全性能更高的通风盘式后制动盘、发动机启停、陡坡缓降、前排座椅按摩、隔热玻璃、流媒体车内后视镜、车载空气净化等配置都是领克01PHEV没有配备的。

动力：WEY P8 优势明显

P8搭载了一台2.0T的直喷发动机以及一台85KW的后驱电动机，综合最大功率为：340PS，搭载了12.9KW的动力电池，官方纯电动行驶里程为：50KM，综合工况下100KM油耗为2.3L。

01PHEV搭载的1.5T三缸发动机+电机组成的动力总成，相比P8数据面上就要劣势很多，其综合功率只有256PS，搭载了9KW的动力电池，官方纯电动行驶里程为51KM，综合工况下100KM油耗为1.8L。

从数据面上来看，WEY P8动力更加强劲，但是由于车身质量等原因，搭载容量更大电池的P8其纯电动续航里程与01PHEV接近。值得一提的是领克01PHEV这次搭载的1.5T三缸发动机，有了宝马、别克等车型三缸机的失败表现，以及三缸机与生俱来的缺陷，小编个人不怎么看好这款发动机。

编后语

两款车型都是自主高端SUV的第一款插电混动车型，自主高端加持下两款车的配置水平都不会低到哪里去，相比各有千秋；定义为中型车的WEY P8其动力配置更加强劲，纯电动续航表现目前按官方给出的数据来看差异不大，得益于领克01PHEV更小的车重以及排量更小的发动机，其官方综合油耗要比WEY P8少0.5L。

如果抛开领克三缸机情节不谈，定义为中型车的WEY P8其狂野的外观造型以及强劲动力表现更加适合男生一点，而紧凑型SUV领克01PHEV主打的时尚潮流风格则更加适合年轻女性朋友。