考驾照最难的不是想方设法的通过训练科目，而是在教练的唇枪舌剑当中夹缝生存。

端茶倒水、点头哈腰的那一套已经过时了，教练对新来驾到的新兵蛋子们的不屑一顾已经成为了惯例。

如何在教练面前从容不迫也成为了一门学问——车技不是你装逼的资本，因为陈小春的须藤京一在头文字D中能滚下山坡，你也可以用马有失蹄这样的结论掩盖你驾考科目没过的真正原因；只有认识和你朝夕相伴的车子，并且把这台车子说的头头是道才能让教练以为你是潜龙在渊的高人。

上海大众——桑塔纳 SANTANA

你的驾校里面极有可能会出现两种桑塔纳，一种是方头方脑的老古董，另一种则是新生代的当红小生。

在驾校中的老古董多数为桑塔纳中的普桑，其国产车的历史可以追溯到1983年，这款车也坚挺了接近40年的时间没有更新换代，直到2012年才最终停产。而在上世纪末，这款车的售价超过20万人名币，要知道当时都可以在北京换栋小楼了。

其个性鲜明的外观绝对能让你过目不忘，除了“方”还是“方”。另外，不要在你教练面前说这台车垃圾，因为他可能承载的是你教练的情怀。

新桑塔纳当红小生传除了和老普桑的logo一模一样，其余的地方已经修改的体无完肤了，严格意义上来说新桑塔纳除了名字外和普桑并没有什么关系。而在驾校里面见到的新桑塔纳无非两种，1.4L+5速手动版本车型和1.6L+6速自动挡车型。

一汽大众——捷达 JETTA

与其说是驾校承包了捷达，不如说是捷达承包了驾校。和桑塔纳对标的车型也就只有捷达了，无论是从定位还是设计风格上，两者都极其相似。这也解释了为什么捷达在驾校中的出场率是如此之高。

和普桑一样，在1991年下线的老捷达也在2012年不得不停产。老捷达的个头不仅看起来要比桑塔纳较小、圆润，而且其动力总成也要弱鸡一些。老捷达版本之多，令人眼花缭乱——捷达的发动机开发出了1.9L柴油版、1.6L汽油版，变速箱也有4档自动和5档手动车型。各种型号的变速箱发动机的混搭的新车型，没有做不到只有想不到。

老款捷达的销声匿迹为新款捷达开天辟地，2013年成为捷达的分水岭，新捷达也在保留名号之后焕然一新。之后又是一场大混搭，1.6L、1.4L发动机配置6速自动变速箱或者5速手动变速箱，这一代的新捷达也成为了驾校用的最多的车型。

神龙汽车——神龙富康

老普桑、老捷达和富康一起并称为“汽车老三样”。相较于前两者，富康在驾校的出镜率算比较低的了。更重要的是，这款车也成为驾校中出场率最高的两厢车型（也有三厢车型）。

富康之所以能获得驾校的青睐，是因为富康是老三样中性价比最高的。神龙出色的底盘技术外加针对中国国情做出的调整让富康一炮而红，但是因为后来老旧的发动机技术和主推两厢车，让其生命力大打折扣，最终富康也在2006年停产。

驾校的富康大多都是07款的车型，其发动机有1.4L、1.6L两个版本，再搭配4速自动变速箱和5速手动变速箱也衍生出了3款车型。但是其发动机的性能要比同时期的捷达、大众要低许多。

东风雪铁龙——爱丽舍c-elysee

神龙富康的继任者其实就是爱丽舍，爱丽舍除了在驾校中出场率高之外，就要数出租车公司了。爱丽舍的颜值说不上有多高，但却十分耐看，和老三样比起来真称得上是小鲜肉了。

爱丽舍从2004年上市以来就斩获颇丰，始终是东风雪铁龙的顶梁柱一般的存在。发动机虽然缝缝补补了许多，但始终只有一款1.6L发动机，4档自动和5速手动变速箱也一直从上市沿用至今。虽然技术老旧，但胜在扎实稳定。其手动挡车型的换挡行程比较适中，新手开也不会感觉太别扭。

值得一提的是，除了稳定之外，车型较新和保有量大也是驾校青睐的原因——那么多的士淘汰下来的车子，很大一部分通过二手车商回流到了驾校手里。比如一款的士07年以内的爱丽舍，市场价不过8000元……

结语

除了这些车子，还有帝豪、逸动等车型在驾校里也十分活跃。这些车的共性无非是稳定、省油、便宜并且保有量大，缺点也是想通的——大毛病没有，小毛病不断（上了年纪的车就另当别论了）。最后祝各位同学逢考必过，早日喜提爱车！