中国合资车企开创多代同堂是大众，把多代同堂做到极致还是大众，甚至不惜在豪华车领域都是如此。近日，奥迪Q5L正式以39.28-51.70万元价格上市，而老款奥迪Q5在5月份推出了售价为39.64万元和42.37万元的两款典藏版车型，以及去年7月上市的2017年奥迪Q5主打42.76-51.92万元，形成了奥迪Q5和Q5L市场合力，去抗争奔驰和宝马对其市场份额的抢占。那么，消费者面对Q5L和Q5同堂车型，究竟选择谁更合适呢？

奥迪Q5持续下滑而奔驰等对手持续增长

面对市场下滑，奥迪在华想出各种招数，除出轨上汽成立上汽奥迪外，甚至Q5和Q5L搞起来同堂而不垂直换代，只为赢得更大市场份额，却丢掉了奥迪本该有的高大上豪华品牌形象。数据显示，今年前5月奥迪Q5在换代之前，累计销量3.60万辆，同比下滑27.26%。

反而，奥迪Q5的对手宝马X1和奔驰GLC在今年前5月销量分别为4.14万辆和5.32万辆，同比分别增加19.38%和9.54%。不仅奥迪Q5的绝对销量没有宝马X1前5月多，更重要是奥迪Q5的销量还在下滑。那么，Q5和Q5L两代同堂就能拯救下滑的趋势吗？

不排除随着下半年奥迪Q5L的上市，以及换代后的Q5L和Q5同堂销量，为奥迪Q5家族找回一些份额。奥迪Q5家族能够赢得销量却可能输掉品牌形象，对手宝马和奔驰的品牌红利和销量在高涨，加之还有二线凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等对手的份额蚕食，奥迪在华处在高处不胜寒的境地越来越明显。

价格：Q5L比Q5贵

回到同堂Q5L和Q5上来，奥迪Q5L比典藏版Q5加长且指导价还低了近4000元。可面对市场销量的下滑，曾经加价销售的奥迪Q5，即使5月份才上市的2018款奥迪Q5典藏版经销商价格已经下探到31.97万元，2017款奥迪Q5和2018款典藏版Q5的市场终端价格依然比刚上市的Q5L价格低不少。从价格层面来看，购买Q5比Q5L更实惠。

空间：Q5L比Q5大

除奥迪Q5L相对Q5在车身长度、高度和轴距分别加大了124mm、4mm和101mm之外，行李箱加大了10L，车身重量减轻了60千克，看似Q5L车身更大气，有着小Q7的Q5L车内驾乘空间更宽舒了。喜欢大空间的消费者可以选择Q5L。

动力：Q5L比Q5弱

Q5L车身加大的同时，Q5L低配车的发动机却采用2.0T低功率版本发动机，减弱40马力和20牛.米扭矩，并且以前只需要发动机1500-4200转时即可实现最大扭矩输出，而现在需要1600-4500转的发动机转速才能输出最大扭矩，Q5L在发动机低转速是没有Q5给油加速相应快。

变速器：Q5L比Q5稳定性差

除发动机减配之外，变速器也从稳定更好的8AT减配为7速双离合变速器，DSG变速器质量风波大家可能都知道，大众及奥迪7速DSG变速器的稳定性绝对不及8AT。双离合变速器的投诉远高于CVT无级变速器和AT变速器。为变速器能更稳定，还是选择Q5更好，因为配备的是8AT变速器。

底盘悬挂：Q5L比Q5差不少

底盘转向减配。Q5L相对Q5从全时四驱减配为适时四驱，且中央差速器也从托森式减为多片离合式。性能上，托森式比多片离合式差速器好很多，托森式是纯机械结构，响应迅速，可靠性更高，成本也高，性价比欠佳。多片离合结构简单，为液压或电子液压结构，需电脑控制，并借助ABS等感知器探测，有稍许滞后，且长期工作会发热，成本较低，也不是真正整意义的差速器。

除差速器的减配也就罢了，前后悬挂也进行了减配，从Q5的前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂减配为Q5L的前后同样都是多连杆独立悬挂。如果希望底盘转向更优更好，还是选择2017款Q5和2018款典藏版Q5，而不是Q5L。

配置：Q5L比Q5略丰富

当然，Q5L除车身加长之外，动力总成和底盘悬挂减配外，Q5L乞丐版还是增加了主动刹车系统、无钥匙启动、车载蓝牙、手机映射、自动头灯、感应雨刷、后排独立空调、后座出风口和温度分区控制等功能，也减少了标配的前排座椅加热、第二排座椅移动靠背角度调节等功能。

写在最后

面对经销商价格更实惠的2017款Q5和2018款典藏版Q5，以及拉长整容的全新Q5L，究竟是买谁呢？只图看着好看和空间更大的消费者，想必会选择Q5L；理性的消费者可能还是会选择Q5，因为在发动机、变速器、底盘和转向等车辆三大件上更胜一筹，Q5今年上半年销量的下滑正是奔驰GLC和国产宝马X3等对手的蚕食，Q5和Q5L同堂作战，也是无奈之作，又能挽回多少份额呢？