国际车市

一、中美贸易战火力全开让整个汽车圈炸锅了

2018年7月6日起实施加征关税，美国政府将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税。中方毫不示弱，并于同期对340亿美元进口商品加征25%关税，其中，汽车类商品项目有28项——商用车、乘用车均有涉猎，燃油、混动、新能源车型也名列其中，变速箱、发动机等零部件也不能幸免。

简评：

覆巢之下安有完卵？特斯拉已经开始行动起来了，7月6日在售车型全面涨价17%。汽车涨价不过贸易战中的冰山一角，要知道美政府加征关税以来，美股总市值蒸发近万亿美元，合计超过6万亿人民币……

二、现代汽车可能并购FCA成为全球最大汽车制造商

现代汽车成为最新一家与并购菲亚特-克莱斯勒事宜有关的一家汽车制造商，此前大众、通用汽车和中国长城汽车都曾尝试并购FCA，但均以失败告终。

简评：

现代被人低估太久，FAC也被人高估了太久。现代想收购FCA，有几分当年吉利收购沃尔沃的意思。大众、通用以及长城都啃不下来的硬骨头，现代又如何打动FAC芳心呢？

三、汽车调查显示车企依赖中国、大众和通用四成销量来自中国

调查发现，中国是各大车企首选的目标市场，大众、通用在它们的销量中，超过40%来自中国，远远超过了其在国内的销量。宝马、本田、日产的中国销量超过总销量的20%。

简评：

中国的汽车市场和围城差不了多少：外面的人想进去，里面的人想出来。特斯拉、林肯这些就是想进去的人，而WEY、领克乃至新能源新势力就像是想出来的人。

四、汽车产业投资管理规定禁止新建独立燃油车企

7月4日，国家发改委官网发布消息称，起草了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。征求意见稿将与汽车产业相关的投资项目分为燃油汽车项目、纯电动汽车项目，以及其他投资项目等三大类，其中明确禁止新建独立燃油汽车整车企业。

简评：

新能源的发展势在必行，同时也是在逼传统车企做出转型。优胜劣汰，物竞天择——下一步就是要把劣质车企筛选出去了，汽车行业洗牌正在进行。

国内车市

一、新能源合资股比限制取消在即

7月28日起，我国政府将取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，并计划在2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

简评：

中国的政策保护是时候褪下了，自主品牌汽车产业中的巨婴还嫌不够多吗？外资车企不是洪水猛兽，而是市场中的鲶鱼。闸门大开，是残酷的事实，也是实力的较量。

二、海马汽车上半年销量下滑42%，扭转乾坤遥遥无期

数据显示，海马汽车在2018年1-6月份，其累计产量为36799辆，同比减少47.46%。

简评：

产品力薄弱、整体投入放缓、没有核心竞争力——海马汽车的颓势尽现。海马一步步的向悬崖峭壁滑落，即便是聚焦新能源汽车也不能让其突围窘境。

二、丰田皇冠退市在即，后续有人成难题

7月5日，有消息称，丰田皇冠或将于明年2月退出中国市场。皇冠品牌近年来虽然销量稳定，但基本处于低位状态，早已没有了往日的辉煌。随着消费升级，也许会有越来越多的外国车型面临离开中国市场的境地。

简评：

锐志全系、皇冠2.5L V6车型、普拉多2.7L车型陆续停产，一汽丰田的精简之旅愈演愈烈。就皇冠来说，Avalon（亚洲龙）可能是最好的替补，至于凯美瑞这样一车两卖的情况出现概率不会很大。

三、捷豹路虎或将推合资自主品牌

奇瑞捷豹路虎将推出为中国市场量身定制的合资自主品牌车型，定位介于捷豹路虎和奇瑞之间。

简评：

奇瑞是脑袋又热了吧？被奇瑞玩坏的牌子还少吗？开瑞、凯翼、瑞麟、观致等品牌都是奇瑞走的歪路子。有这个精力，还不如想想怎么搞搞新能源汽车。

四、银隆造车一波三折，董明珠的新能源梦破裂

银隆河北工厂大面积减产，工厂员工数量已经从2000多人降至目前的500多人；因为涉及合同纠纷，成都银隆165.33万元被冻结一年，供应商都拉横幅在银隆总部讨债；5月30日，广东证监局披露的最新一期广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示，银隆的进度栏已变更为“辅导终止”……

简评：

手机、汽车、芯片，就没有董阿姨不敢造的产品。为银隆倾其所有的董阿姨，想借其跨入新能源造车新势力的梦这下子算是黄了——还是老老实实卖空调吧。