在没有正式体验观致5之前，一直就心生向往。因为这款车子的口碑已经形成了一种效应，无论是车主还是评测都对观致5感觉良好。虽然观致5只陪伴了我5天时间，但是在这600多公里的路途当中，我却感受到了蕴藏在车身每一处细节的诚意，也难怪人们对观致5会有如此之高的评价。

观致5是继观致3轿车、观致3五门版、观致3 SUV的第四款量产车型。虽然观致5面世的时间不过短短两年，但其更新换代的频率却维持在一年一款的进度上。在今年的五月份，观致5销量同比暴涨366%，7028辆的销量刷新了其历史成绩，背后是观致5有资本、有实力向更高的地方发起有力的冲击。

个性无比，颜值无可挑剔

编辑试驾的车型是观致5的自动旗舰版，这款车的外观对比老款车型都没有太大的变化，但这并不意味着观致5的颜值会随着时间而落寞；相反，观致5的外观设计十分抢眼，无论从哪个角度来看，都能感受到这款车的年轻、运动的气息。

前脸的进气口是其最特殊的地方之一，多重矩形开口重叠在一起，富有浓浓的“中国风”；和观致的车标交相辉映，却也不失简洁、大气。车身侧面的双腰线层次分明，看起来有棱有角，是为都市SUV当中的一股清流。车身的整体设计十分流畅，所以从各个角度来看都十分的舒服且富有英气。毫无疑问，观致是一台有个性的车子。

内饰简约，触感柔和细腻

观致的内饰风格比较简洁，试驾车型是黑、棕双色搭配。“表里不一”的一，观致的内饰却给人感觉十分沉稳，没有矫揉做作的浮夸感觉；内饰材料的质感虽然看上去平平无奇，但触感十分细腻。

即便内饰十分讨喜，但观致5也并不是完美的。车子的盲操作的体验感就差强人意了，比如需要调节空调风力大小时候，必须要低头看按钮；其次，观致5的中控屏没有记忆功能，每次用蓝牙听音乐的时候都必须再次连接，而且其功能界面比较复杂，对初次体验者来说并不友好。

空间宽裕：紧凑车型不紧凑

观致的空间在同级别车型当中还是比较富余，无论是储物空间还是乘坐空间都有着不俗的表现。在试驾观致5的第一天，车上坐了5个成年人，还携带了3个19的大行李箱和若干杂物。

乘坐空间比较舒适，座椅出色的包裹性和柔软程度为其加分不少。当时30分钟的车程，除了我之外的所有乘客都睡了好觉；在储物空间上，车子的扶手箱和杯架都比较深，完全不用担心杂物该去如何整理；观致5的后备箱却向整体车身设计妥协了，后备箱比较高，搬运行李箱还是有一些不方便，同时因为倾斜的背部设计，行李箱只能平放而不能立放，否则会顶到后窗玻璃。

三大件给了驾者信心

搭载在观致5上的是一台自主研发的1.6T发动机（输出159Ps、115Kw、210N.m），总体表现是出乎人意料之外的——没有想到这款发动机的声音会如此的悦耳好听——在地板油的加速时刻，低沉而又富有磁性的音色想让人一直这么听下去。但观致5在前段加速时期会有些迟缓，而在中后段加速却又十分给力。

油耗方面，观致5表现得中规中矩，因为到手的是一台里程还未破5000KM的新车。在低档位转速会比较高，这也是导致观致5油耗差强人意的原因。尚在磨合期内的观致5油耗在11L/百公里左右，而根据数据显示，观致5的正常综合油耗在9.5L左右。

观致5所使用的是6速双离合变速箱，关于顿挫的现象只有在特殊的情况下偶尔发生。在1挡的情况下大脚油门肯定是会出现轻微的顿挫情况，而平缓给油却不会出现这种情况。

观致的悬挂采用前麦弗逊+后多连杆的主流悬挂，得益于优良的调教，滤震性能良好，无论是普通公路行驶还是比较坎坷的路段，观致5始终能给驾驶者一种从容不迫的自信心。

结语

观致5不失为一台好车，让我印象最深刻的就是观致5极具个性的外观设计和精准的操控。即使把时间延伸到三五年之后，这种设计也不会过时，依旧经典；而精准的操控希望观致汽车也能一直传承下去。大观天下，能者致远！