本是同根生,相煎何太急?前些日子,速腾就被上汽大众某4S店给带节奏了——列举了速腾的十宗罪,借此刺激消费者买自家的凌渡——这么简单粗暴的营销方法比当年“腾讯大战360”还要直接。
上汽大众凌渡和一汽大众速腾实际上都是定位相同,价格相近的兄弟车型;然而,凌渡和速腾只是“表面”兄弟罢了。速腾也确实是“美版捷达”,产自大众的PQ35平台;而凌渡则是出自新颖的MQB平台,是一款中国特供车型。
凌渡积怨已久,速腾销量逼人
广告虽然比较拙劣,但凌渡却是积怨已久。单单在销量上,两车的差距就显现出来了。
2017年,速腾全年总销量为32.7万辆,月均销量高达2.7万辆,轿车销量排行榜中名列第5名;相比之下,凌渡就要逊色不少,2017年凌渡总销量14.7万辆,月均销量不过1万台,位居榜单第22名。
没有突如其来的爱,也没有莫名其妙的恨,而凌渡对速腾的“恨”却一目了然——速腾抢占了凌渡的市场份额,凌渡的销量不如速腾。
要风度不要凌渡,五十步笑百步
既然凌渡站在自己的角度能看到速腾的这么多缺点,那么速腾为什么还能把凌渡按在地上摩擦呢?解铃还须系铃人,这个问题交给凌渡自己回答比较好。
首先在尺寸上,凌渡除车身宽度、轴距上略胜之外,在长度和高度上并不占据优势。国人购车,尺寸与空间是权衡利弊的一项重要标准之一,凌渡在尺寸上必败无疑;凌渡在后排空间的表现并不比速腾好;尤其是在头部空间上,凌渡要显得更为局促——什么“轴距短,空间小,坐着挤”不过是五十步笑百步罢了。
其次,凌渡的整体设计风格偏向于轿跑,车身线条层次分明,较为年轻时尚;反观速腾的设计风格和线条上就要圆润许多,秉承中庸之道。所以在外观上,速腾的受众程度会更高。
凌渡售价14.59-22.89万元,速腾才卖13.18-21.88万元,差距就此拉开,速腾的价格始终要比凌渡低不少。在车型数量上,凌渡又输了,加上在售的17款GTS版本,凌渡不过才7款在售车型;而速腾却足足有11款车型,走量的1.4T车型占了5款。
要速腾不要折腾,卷土重来未可知
凌渡卖的比速腾差固然是不争的事实,但这并不意味着速腾要比凌渡优秀。在“不买速腾的十大理由”当中,除第六点(轴距短,空间小,坐着挤)存在争议之外,其余的9点句句属实。
在2014年,速腾就差点要被打入十八层地狱。广大速腾车主因为发现有后轴纵臂断裂的风险,总共有20余个省市100多座城市的速腾车主揭竿而起,就差把一汽大众总部给闹个底儿朝天。事后一汽大众敷衍了事,发起召回。这也是“十大理由”当中的黑料,至于油封漏油什么的,都是后话了。
根据第三方投诉网站所公示的数据来看,速腾也不是什么省油的灯——18款车型上市不过9个月,变速器、发动机、转向系统的异响等故障就层出不穷;在17款车型上,漏油、异响等故障基本上五五开。
速腾的质量极其不稳定,按照速腾这样闹,已经有5次召回历史的速腾要改名字叫“折腾”了。其中,2013年3月份,因变速箱内的机电单元电子故障或油压不足,可能导致动力输出中断;2013年11月份,变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障,导致变速器无法正常工作,存在安全隐患;2014年10月份,后轴纵臂可能发生断裂,影响行车安全;2015年8月份,主气囊模块因供应商零件问题,可能导致车辆在发生碰撞时,驾驶员侧主气囊无法完全展开;2017年5月份,在较高空气湿度、快速温度变化和震动等情况下,保护车外照明灯的一个保险丝可能因过热而失效,导致部分车外照明灯无法正常工作……
不知道还有多少个召回在等待寻求救赎的速腾车主。
结语
速腾被吐槽,凌渡卖的差都是各有千秋。如果再给你一次机会,速腾是否依旧会成为你的爱车?难说!如果凌度再便宜点,是否可以很容易抢占速腾的份额呢?
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