领克作为吉利和沃尔沃的混血儿，还未面世之前就被寄予了无限厚望。领克01从2017年11月份至今年五月份，已经交付的43017辆领克01，再加上还未交付的6000笔订单，销量破获5万辆也不在话下。可以说，领克01乃至领克的前提是无可限量。

实际上不然，领克01早在暗地里炸了锅。从最开始有人为因素的断轴事件，到中期的大规模频繁亏电，再到最近熄火时间，站在高台上的领克01似乎也开始摇摇欲坠了。是消费者对领克的期望太高还是其品控本身如此？领克01的熄火事件已经给出了我们答案。

熄火接连不断，车主退车维权

一江苏常州车主于6月4日提了一台领克01“耀PRO”版，三天之后，断断续续发生了行驶途中熄火的故障。对此，4S店仍未检测出问题，至今该车还在4S店躺着；同时，车主也要求退车维权。 

在此之前，领克01的熄火时间也频频发生。有长沙车主在2018年1月23日提车（四驱劲红版），隔天发现发动机打不着火，过几分钟又恢复正常，过年期间又出现两次打不着火现象，4月18日小区内再次出现发动机熄火，4月20日车辆被拖往领克中心。

不止江苏、长沙，就连上海、成都、安徽等地都有领克01车主林林总总反映“熄火”情况。再根据第三方投诉网站上的信息来看，领克01有关发动机故障投诉占质量投诉41%；可以判定的是，领克01的发动机绝对不是个省油的灯。

事出有因，熄火背后没有这么简单

整理了有熄火情况的车型案例之后，编辑发现这些车子都存在着以下几个共性问题：一、4S店方面均未给出具体的故障说明，涉事车辆仍未解决问题；二、仪表盘均有发动机故障灯亮起；三、涉事车型均为在行驶过程中熄火，或者熄火后无法启动。

虽然编辑没有亲眼看到车型，相关投诉也并未给出涉事车型的故障代码，但是仍然可以根据上述共性问题，来判定领克01熄火的具体原因。

CAN线故障

CAN总线（Controller Area Network）是一种车载总线，可以将其理解成为车子的信息站，它能够把各类的车辆信息传递、接收，从而起到分析、控制的作用。CAN总线上有许多个节点，每个节点都有不同的功能和作用，比如状态系统中的CAN总线应用范围在电子仪表、驾驶信息、故障诊断、气囊、空调等，控制系统当中的CAN应用在发动机、变速箱、ABS、转向、悬挂控制方面。

一台车当中有上万个零件，对应的也有成百上千个节点，但让人意想不到的是CAN总线只有两根。涉事领克01有可能是在发动机CAN线或者其节点上出现损伤，导致CAN总线信息通道受损并判断失误，造成熄火、无法启动的情况。

执行器故障

执行器说白了实际上就是汽车的零部件，而在涉事车型当中，年限最多也不过半年，因此可以排除一些驾驶习惯原因；再者4S店已经检测过，没有给出具体说明，也可以判断汽油泵损坏，油管破裂，油箱没油这些可以望眼欲穿、短期之内不会显现的故障。除去这些毛病之后，导致领克01熄火的范围就很小了。

一、加了劣质燃油（领克01是喝95号汽油的），劣质汽油导致油路堵塞，车辆熄火——可能性不大，4S店和维修人员一般都会察觉；

二、怠速怠速控制阀损坏，怠速过低导致涉事车辆熄火；

三、油路传感器故障，喷油量下降甚至不喷油导致无燃料供给，致使车辆熄火；

四、线路问题，链接控制发动机的线路短路或其他故障。

总而言之，领克01的故障是绝对存在的，极有可能是CAN总线方面的。因为控制器和线路故障一般的路边摊修理厂都能发现问题，更何况是4S店售后和吉利工程师？而CAN总线这种复杂而隐晦的东西，恰巧是人们最可能忽略的。

发动机并不老旧，调教水准令人失望

领克01的2.0T发动机实际上是从沃尔沃当中直接移植过来的，领克01的代号是B4204T30，其中B代表汽油机，4则是四缸，20代表2.0L的排量，4代表4气门，T则是涡轮的缩写，最后的30则代表发动机调教版本。

至于网上所说领克01所使用的沃尔沃最老款发动机，不敢苟同。B4204TX系列最早可以追溯到2013年中的沃尔沃第46生产周，T19是直到16年才出现在S60的身上。就算是照抄S60L T4发动机，领克01的发动机最多不过2年，又何来老旧之说？有可能是因为调教的原因，才导致领克01发动机怪象频生。

不过，沃尔沃S60L T4发动机的确不怎么样，除烧机油和异响之外，无法启动这一点更引人注目。历史总是惊人的相似，领克01目前最长的用车周期不过大半年，在短期之内无法判定是否会重蹈覆辙；但毫无疑问的是，领克01的发动机一样让人忧心忡忡……

结语

按照之前领克01发生过的各种“门”在网上进行搜索，其有效信息一双手就能数得过来，而在成稿日期的三天前，有效信息多达数十页……素仰吉利“海军”势力庞大，今日得以领略一二。是做贼心虚还是舆论净化？想必各位心中已经有了答案。