随着网络和移动端的快速发展，传统“上央视+线下开店”营销模式的扩张脚步显然不能跟上瞬息万变的市场风向，如今，一个网络资讯平台每小时的新闻更新量数以万计，如何在碎片化阅读时代，给消费者带来更牢固、更有说服力的内容成为众多企业的共同课题。

那么，互联网时代的传播到底该怎么做，才更有吸引力呢？从手机圈的小米、魅族，外卖界的饿了么、美团等品牌的迅速风靡来看，应该是围绕用户和口碑做文章，并且缺一不可。以用户为中心的思路可以诞生口碑，让用户成为粉丝，形成口碑之后又继续以用户为媒介进行传播，从而形成良性循环。

回归到汽车圈，近年来被不断深入讨论的话题之一是：你会不会考虑买国产车。从宏观来说，选择国产车要考虑中国车企背后的研发能力、品控体系以及相应的供应商链；但从细节来看，自主产品多出来的一项配置，或者是不错的做工等小环节，就会吸引住消费者，从而促发了解，让用户爱上中国品牌产品。

近期，车轱辘就跟一位传祺GS4车主进行了一番畅聊，并通过聊天，也真正明白他什么从一个普通车主变成了中国品牌的粉丝。

驾驶质感一向成为品牌归属感。

李先生有超过10年的驾龄，在建筑公司上班的他开过包括日系、德系甚至一些豪华品牌在内的各种车型，用“老司机”来形容他并不为过。但买回来传祺GS4驾驶一个月以后，才真正体会到中国品牌的进步。

李先生对驾驶质感有很强的诉求，由于经常要下工地，车辆的动力、通过性、油耗以及隔音效果都将是重点，最初选择GS4看重的是性价比和1.5T动力，但买回来真正的深度使用后，发现GS4的变速器平顺性和底盘效果也非常棒，底盘为保时捷工程调校，大师级驾控基因。特别是在工地遇到一些烂路和泥水坑的时候，GS4游刃有余，通过性、舒适性完全不亚于合资品牌，再也不用担心通过坑洼路段时车内乘客“上蹿下跳”。

据他所说，单位的公车一般提供的是丰田汉兰达和日产逍客等日系产品，但李先生表示，同科室同事甚至部门领导坐过他自己的GS4后，没有一个不对这款车刮目相看，这件事让李先生觉得很有面子，这不仅代表了同事认可他的购车眼光，更代表了自己的选择超值，也给中国人长脸。

确认过眼神 超过86万车主共同选择

其实不仅是李先生一人， GS4上市后，车主群体已经累计超过86万人，不仅是整个中国市场紧凑级SUV市场的主力车型，也是细分市场排名月月前三甲的翘楚。

李先生也表示过，一般来说，大家都希望自己买的车越稀罕越好，证明自己的独一无二，但对于现在品牌向上突破的中国品牌产品来说，反而希望在马路上看到的同类越多越好，这表明中国品牌产品已经足够打动人心。李先生还笑称，自己最初买车上路的时候，看到“撞衫同款”时，会不由自主的闪灯或鸣笛互动，大家几乎都会瞬间回应，那种感觉、那种氛围，很自豪，很美妙，很兴奋。

在李先生看来，传祺GS4之所以能在SUV市场激烈角逐的当下脱颖而出，凭借的是自身出色的产品性能，自己最初选择它是因为设计和价格，但最后体验到传祺GS4的操控、动力以及空间之后，才体会到它身上满满的诚意与价值。

写在最后

在口碑营销时代，最关键的是做产品，只有以用户为中心，打造出高品质产品，才能激发用户的兴趣，不仅能让用户购买，更能让车主成为品牌的粉丝，营造用户归属感，增强二者的粘性，共同推动品牌向上。以文章开篇我们说到的良性循环为例，GS4在产品价值本身以外就拥有超过86万的口碑，从浅来说，能让李先生这种用户觉得不孤独，从深来说，这是一个庞大且忠诚的粉丝阵营，对于现阶段的中国品牌来说，意义重大。