在车市众多的产品中，微型轿车以其价格低廉、经济实用而最符合中国的国情。现在的微型轿车一般是指发动机排量0.8升——1.3升之间，车长3.5米到3.8米之间，大部分为两厢结构，价格在从三万到六、七万元不等的轿车。过去人们往往把微型轿车和长期占领低端市场的平头面包混为一谈。实际上，平头面包（包括其原有平台上的改进型）作为微型轿车的一种特殊形式，由于结构简单、技术落后、安全性差等原因早就列入被淘汰之列。

　　长期以来人们坚持认为大轿车是身份、财富甚至是城市形象的“名片”，因此微型轿车从一出生就背上了低档、小气、不气派的“罪名”，但随着微轿技术的不断进步和消费市场的巨大需求，同时囿于环保和能源问题的制约，技术先进、外表时尚、经济实用的微型轿车大行其道成为不容质疑的现实。综观缤纷车市，微型轿车具有八大优势而足以擎起一个即将到来的“汽车中国”。

　　一、消费门槛低。国际权威机构的研究表明：当一个家庭的年总收入接近或达到一款汽车价格的时候，汽车进入家庭就成为可能。目前不少城镇市民的家庭年总收入都突破了三万到五万元，因此价格在这区间的微型轿车就成为他们的首要选择。上世纪初，一个美国产业工人的家庭年总收入在200到400美元之间，福特公司坚持走“群众路线”，推出了售价280美元的T型车，开启了汽车在全球普及的风潮。

　　二、符合汽车的使用性质。不管人们赋予汽车何种意义，汽车作为交通工具的本质属性是永远改变不了的。它不像房产可以增值、投资，能够终生使用，它只能在一定年限内为主人效命，其最终的命运是被强制报废。从这个角度来讲，一辆吉利和一部奔驰没有本质区别，只要它能把你送到你想去的地方。
 
　　三、符合正确的消费观念。越来越多的人们在房产与汽车的消费认识上逐步达成了共识：买最好的房子，开最便宜的车，在提高生活水准的同时又降低了投资风险和债务负担。房子可以作为资产，但汽车永远是债务，从上牌的那一天起，汽车的价值就在你的后视镜里一去不还。价格越高的汽车贬值幅度越大，除非是你收藏了不可多得的名品，但这已经偏离了正常汽车消费的范畴。

　　四、微型轿车功能实在、好玩好用。微型轿车在设计时，重点针对家庭使用的特点。虽然整车尺寸不大，但更加注重车内空间的合理布置。各种人性化的设备实用简单，充分考虑到了车主及家庭成员的多元化需求。除了为老人和小孩专设的安全座椅、灵活组合的后排空间、有的甚至在座椅下装上鞋盒和菜篮，可谓用心良苦。值得一提的是微型轿车大都色彩靓丽、造型可爱，用户还可根据个性随意改装修饰，无论行驶在繁华都市还是山野乡村都是一道靓丽的风景。

　　五、日常养护成本低，“买得轻松、用得实惠”。微型轿车在养车支出的优势体现在购置税、保险金、油品消耗、日常养护、零配件价格等方面。由于前两项均按车价以一定的比例交纳，一辆五万元车与一辆十万元车在这两项的支出中就相差一倍。微车因发动机排量小，油耗低，平均行驶百公里油耗在5到8升左右，而1.8升以上的汽车要在8至14升左右，一年省下来几千元油费甚至在第二年交纳保险、养路费时都绰绰有余。而日常养护、零配件的价格一般也比较低廉，由于结构相对简单，自己能动手拾掇的地方也不少。

　　六、车身小巧，缓解交通拥堵。微型轿车车身长度和轴距比大轿车短一米左右，车身宽度窄10到20厘米左右，转弯直径要小2到3米。平时觉不出来，真到了堵车的时候插个空，溜个边，实在不行就穿胡同，只要不违章，潇洒利落拱一回。谁说开小车受气？！看着大车按喇叭干瞪眼，大概是小车一族们最开心时候。另外，泊车进库、窄路掉头都能轻松驾驳。小车动力逊色是事实，但由于整车质量小，提起速来照超大块头。

　　七、环保节能，利国利家。目前上市的微型轿车的尾气排放均已达到欧II标准，部分车型达到欧III，由于排量小，尾气量也少，比大轿车的大气污染低，从长远看更符合国家综合利益。耗油少，在为车主节省大量开销的同时也为国家节省了大量外汇。一辆车一年省几千元的油，对全国一千多万的保有量而言就是天文数字。

　　八、代表了政府和国民务实的观点。美国、日本和西欧是世界汽车产销量最大的国家和地区，这些国家的政府近年来更加提倡和鼓励私人购买和使用微型汽车，而严格限制大排量、大油耗的汽车使用。其中以日本国最为典型；西欧是坚持汽车尾气标准最严格的地区，代表了全球最高水平，他们极力推崇汽车的环保概念；美国对大型轿车征收高额的油老虎税，对小车则给予低税低费的政策，而消费者也逐渐改变了固有的观点，纷纷驾驶小车穿梭都市乡间，体验无限轻松乐趣。

　　我们国家的汽车消费环境还处在不断的培育和完善当中，政策法规、消费观念还有待进一步调整和引导，关于小车的待遇问题还存在争议，但只要有务实的态度，所有的问题都会得到合理的解决。努力吧！有车的生活是美好的。