2月9日,广汽丰田方面放出了大招,纯电SUV车型bZ4X限时直降3万元,原本起售价19.98万元起的bZ4X,如今只要16.98万元起,就在大家都吐槽新能源汽车价格贵的时候,广汽丰田基本做到了同级别的燃油车和新能源汽车同价。与此同时,官方还给出了5成首付2年零息、10年/20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等优厚政策。
广汽丰田如此大动作,却依旧不能换来网友的认可,大家依旧说着一些冷嘲热讽的话,显然,网友对丰田的低姿态不买账。作为广汽丰田在国内市场为数不多的纯电动平台车型,bZ4X销量惨淡。
一汽丰田在2022年后三个月总计卖出2881辆bZ4X车型,广汽丰田同样不景气,2022年后两月卖出4408辆bZ4X车型,南北丰田两款车型数月的销售数量,不及卡罗拉单月销量的一半。我们不禁要问,丰田怎么了?
对于广汽丰田bZ4X,网友的质疑声并非没有根据。在丰田内部测试中,bZ4X就因为严寒环境,电池管理系统出错;挪威知名汽车媒体Motor.no组织的电动车冬季续航测试中,丰田bZ4X的续航里程损失高达35.79%,在29款车型中排名倒数第一。
国内某知名媒体新能源汽车冬季续航测试,丰田bZ4X更是第一个趴窝,退出比赛。很显然,原本在燃油车领域呼风唤雨的丰田,在电气化领域掉了链子。
不仅如此,丰田bZ4X在国内推出的车型布局,也是满满的合资燃油车味道。广汽丰田bZ4X最低配车型,只给出了50.3kWh的动力电池,CLTC工况下续航里程为400公里,考虑到CLTC工况标准较为宽松,广汽丰田bZ4X最低配车型的实际续航里程可能更低,这无疑是在诱导消费考虑中高配车型,这也是丰田在燃油车领域的“一贯作风”。如今,即便广汽丰田bZ4X直降3万元,却也不能入了主流车主的法眼,毕竟低配车型实在是太素了。
写在最后
从宝马i3优惠近10万元,到奔驰EQC不到30万元落地,传统强势合资燃油车品牌正在经受着巨大的身份转变。曾经不满于丰田价格强势的网友,如今也找到了发泄的地方。但平心而论,真正决定一款车型命运的因素众多,产品力、价格、后期使用情况等等,编辑相信丰田眼前的问题只是暂时的,广汽丰田bZ4X经过一系列调整之后,必然能找到更适合自己的定位,再待到老一批丰田车主换车,bZ4X或许会迎来新的机遇。
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