尽管新一代奥迪A8L已经在4月8号正式上市,但对于绝大部分媒体和车友来说,北京车展才是近距离接触它的第一机会,这也是我们把奥迪A8L放到车展新车观察系列里的主要原因。
相信近期时间大家对新一代奥迪A8L的产品报道已经看过不少,车轱辘在此也就不再赘述,简单来说,新一代奥迪A8L是一个更有科技、更豪华和尺寸略微变大的全新D级车,不过,写到这里车轱辘突然想到,似乎当年奔驰S和宝马7上市的时候,业内媒体也是这么称赞它们。
这就很让人好奇,出现这样的原因,到底是媒体们的词穷呢?还是新一代奥迪A8L产品提升新意不高呢?
退去“官车”光环,奥迪A8L失去附加价值。
我经常说一款车是有车格的,就跟人的气质一样。原本BBA三强中,奥迪A8L代表的是商务、稳重,奔驰S是豪华、大气,宝马7系是年轻和性能,事实上,这样的传统印象正在逐渐减少,主要的原因就是各车型大同小异的升级方向。
镭射大灯、OLED尾灯、新的交互系统、后排独立显示屏、座椅按摩以及轻量化底盘等设计,我们在三台车的新款上都能看到,这种表现的实质是产品可替代性高。
同时,随着国内政府关于公车购买的政策变化,奥迪在过去几年已经彻底失去“官车”光环,附加价值丧失以后,奥迪与对手相比的劣势更加明显,与奔驰S相比,奥迪A8L的豪华和气质不够;与宝马7相比,操控和科技也并无优势。综合来看,所谓新一代A8L,却与对手的更新方向大同小异,产品价值实在是无优势。
习惯70万买奥迪A8L,如今93万起步价,你能接受?
由于老款奥迪A8L多年未换代,在产品生命末期,40 TFSI的A8L报价仅为68万元,3.0T发动机的45 TFSI卓越先锋版也仅为72万元,如此大力度的优惠让很多豪华车用户习惯了奥迪A8L的价格仅有70万元左右,跟百万级豪华车的目标区间差距十分明显。
新一代奥迪A8L全系搭载3.0T发动机,售价区间为93.78-130.98万元,尽管3.0T发动机相比4缸2.0T车型动力有优势,但在新车刚上市终端无优惠的情况下,93万元的起步门槛也很难让人提起兴趣。
2017年奥迪A8L销量仅对手一半,新款能实现月销1000?
在2017年,奥迪A8L全年仅有10319辆的销量,不仅是BBA三强中卖得最少的,与奔驰S和宝马7均有2万多台的销量相比,仅有一半的成绩。至此,2017年,奥迪A8L也未能实现月销1000台的目标,在上述几点桎梏之后,奥迪A8L能在今年实现大翻身?还值得商榷。
写在最后
其实从产品本身来说,奥迪A8L并没有什么毛病,也是一台不折不扣的旗舰车型,但它在价格、定位以及市场表现上确实难以征服消费者,国内豪华品牌D级车的格局目前已经相对固化,新一代奥迪A8L能否翻身?至少车轱辘在新一代A8L身上还没有看到这种可能。
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