

重庆的周六,拥堵的街道上,车轱辘开着深蓝S07在华为乾崑ADS SE智驾系统的辅助下,从容地处理着突然出现的行人、无保护左转和急迫加塞的车辆,仿佛一位经验丰富的本地老司机。

昨晚雨后的山城重庆,道路湿滑,周末的交通比平日更加繁忙。2026款深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE智能驾驶系统的中型SUV,正在展示它在复杂城市环境中的卓越能力。中控屏上显示,系统已自动识别出当前路口的红绿灯状态,并在绿灯亮起前开始倒计时读秒。

华为乾崑智驾,通勤路上得力助手
2026款深蓝S07搭载的华为乾崑ADS SE系统,采用了与高阶版ADS 4同源的全新WEWA架构 。这一系统通过云端世界引擎与车端世界行为模型协同工作,实现了端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%的技术突破。

在重庆著名的拥堵路段——观音桥商圈周边,深蓝S07的城区车道巡航辅助增强(City LCC Plus)功能表现出色。系统能够智能识别红绿灯颜色和读秒,远距离预判通行条件。

遇到红灯时,车辆自动平滑减速至停车,减少盲目等待的焦虑感。
拥堵路况表现,堪比老司机的从容
周六的重庆交通堪称“地狱模式”,但深蓝S07应对自如。在早晚高峰拥堵时,系统的自动跟车功能表现出色,能自动保持与前后车的安全距离,跟随前车停止和启动。

尝试从渝中区到南岸区的跨江路段,这里以严重的拥堵和频繁的加塞而闻名。深蓝S07的智能信号灯控车功能非常贴心。

当前车突然减速时,系统迅速反应,平稳制动,没有出现常见的急刹点头现象。这得益于全系标配的FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器。

智能泊车辅助,新手司机的救命稻草
重庆老旧小区密集,停车空间有限,对新手司机极不友好。深蓝S07的智能泊车辅助系统支持超过160种泊车场景,无论是水平、垂直车位,还是斜列、嵌草砖车位,都能实现多角度泊入泊出。

我们在渝中区特意找了一个极其狭窄的停车位测试系统极限。按下自动泊车键后,系统迅速识别出可用车位,并精准地倒入其中。整个过程无需人工干预,甚至支持离车泊入功能。

在极窄车位无法开门的情况下,可以下车通过手机APP操控车辆泊入,这一功能在山城特别实用。

不止智能驾驶,全面产品力提升
2026款深蓝S07在产品力上实现了全面进化。车身尺寸为4750*1930*1625mm,轴距达到2900mm,轴长比接近0.618的黄金比例。车内软包面积高达10.7平方米,部分区域采用100%绒感麂皮软包覆。

前排配备了双零重力座椅,支持主驾16向、副驾14向电动调节。实际体验中,调整到120°平躺模式时,膝盖与心脏基本处于同一水平线,“零压感”明显,有效缓解长途驾驶的疲劳。

动力系统方面,增程版搭载深蓝超级增程2.0系统,纯电续航最高达到300km,综合续航更是高达1385km。馈电油耗低至3.8L/100km,全系标配3C超充技术,电量从30%充至80%仅需15分钟。

深蓝S07值得山城市民购买吗?
对于预算在15-17万元的重庆消费者,2026款深蓝S07带来了远超同价位的价值体验。官方指导价15.69万元起,目前4S店还有不少优惠活动,如现金优惠7000元左右,以及3年0息贷款政策。

相比同价位的竞品,如比亚迪宋PLUS DM-i和零跑C11,深蓝S07选择了第三条路,把智驾做成刚需。超级增程负责把馈电油耗压低,华为ADS SE负责提供领先的智能驾驶体验,既省油还能“自己开”。

深蓝S07的华为乾崑ADS SE系统未来还可通过OTA升级更新部分功能,这意味着车辆的智能驾驶能力还能持续进化,更好地适应重庆复杂的交通环境。

写在最后
深蓝S07的华为乾崑ADS SE系统在重庆复杂的立交桥和隧道群中同样表现出色,高速领航辅助功能支持智能上下匝道与精准匝道口识别,带来连贯的领航感知。对于每天通勤50公里、一半时间在堵车的重庆用户,这套系统足以让右脚和神经同时放假。周末带着家人前往南山或北碚郊区,300公里的纯电续航足以覆盖往返需求,增程版1385公里的综合续航更是让城际旅行无需频繁补能。

2026款深蓝S07不仅是一辆交通工具,更是山城智能出行生活的最佳伙伴。
近5米车长+全系标配2.0T+8AT黄金动力组合(3月18日,中国上海)今日,长安福特春季新品秀在上海拉开帷幕,福特轿车旗舰——长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售。本次预售共发布4款车型,预售厂商指导价为15.98万元-21.98万元,以极具诚意的价格和跃级的产品实力邀约用户共赴百分百更出彩的驾享新生活。 |
从销量“万辆户”跌至“百辆户”,大卖的智己LS6,为何凉了?在新能源汽车盛行的这个时代,成就了无数“英雄”,同时也击退了不少“狗熊”,汽车市场大洗牌正在进行时,稍不留神,就有可能跌入无底深渊,这也是现在这些车企为何如此“卷”的原因,用初中历史课本里常说的一句话就是:“落后就要挨打!” |
超可惜的豪华品牌,打骨折依旧没销量,英菲尼迪为何没人买?用的是奔驰C级同款发动机,纵置后驱布局,还是豪华品牌B级车,优惠10w+销量却依旧惨淡,这就是英菲尼迪Q50L所面临的尴尬局面。更糟糕的是,不只是Q50L这一款车型,可以说英菲尼迪整个品牌都处于市场边缘化的状态,连续多月销仅几百台,彻底沦为三线豪华品牌。 |