随着消费主体年轻化，过去以商务、稳重为主要风格的合资B级车近年来正在发生着脱胎换骨的变化，如别克君威、丰田凯美瑞和标致508等车型都有明显的年轻化痕迹，趋势之下，本田也即将在北京车展上带来同样年轻不少的第十代雅阁。

目前十代雅阁已经陆续到店，与当年九代雅阁换代时被普遍看衰不同的是，似乎业内对十代雅阁的兴趣十分浓烈，今天我们就来看看十代雅阁的竞争力究竟如何？是否值得购买和期待？

造型大改，一台从未见过的“雅阁”恐不能老少通吃。

与竞品车型一样，雅阁的造型也迎来翻天覆地的变化，第十代雅阁的改款后样貌与本田思域极为相似，准确的说应该是思域Plus版，更加年轻运动的前脸设计，更加适合年轻人的审美需求，前大灯采用了全新设计的矩阵式LED大灯组成。

内饰方面，十代雅阁也彻底丢掉了八代和九代身上浓郁的商务风，整体造型变得更加简约，全新设计的方向盘和内饰大面积的皮质包裹能够显著提升车内档次。

话说回来，尽管十代雅阁的造型缺失够犀利，但一味的主打运动，完全摒弃雅阁多年来给市场留下的商务风格，这种做法在车轱辘看来还值得商榷。

从B级车市场来看，原本帕萨特、雅阁和迈腾走的是稳重派，君威、K5以及新凯美瑞走的是运动风，或许应该说，同样的设计放在思域身上来吸引紧凑级消费者是好事一桩，但放到对产品价值需求更高的B级车上，确实还需要三思。

动力依旧滞后海外，10AT不会引进国内市场。

与当年思域国产一样，其实十代雅阁早在几个月前就已经在海外上市，在如今很多车型都已经将中国作为首发市场的时候，广汽本田的做法有些让人难以理解，更严重的是，从目前了解的信息来看，海外版雅阁采用的2.0T+10AT的动力组合不会引入国内，新雅阁前期仅会推出1.5T版本车型和混动车型。

车轱辘看来，雅阁采用1.5T动力是来自于国内市场的竞争压力和成本压力，毕竟同级别其他车型均有小排量涡轮增压车型在售，老款雅阁入门级车型2.0L动力也受限于国内节能排放标准和市场趋势等多种客观原因，将不再采用。

暂且不说，雅阁1.5T发动机的动力表现如何，光是缺失2.0T+10AT的动力组合这事，就显得很不厚道。

机油门余烧未消，雅阁1.5T发动机还需观察。

前段时间闹得沸沸扬扬的CR-V机油门事件至今余温未消，但据了解，新款雅阁采用的1.5T发动机同样也是CR-V同款代号为L15B的1.5T发动机，只不过新发动机排气侧增加了V-TEC技术，尽管针对L15B做了改进，但雅阁仍采用的与CR-V同款发动机。

至于其上市后是否会出现相关质量问题，还需要市场和时间的反馈。

写在最后：

应该说，十代雅阁的优势和劣势已经十分分明，外观和动力的变化也让它拥有足够多的话题，但在十代雅阁身上，它彻底放弃商务稳重风格，选择运动风的它，又没有足够的动力支撑，还加上机油门和动力滞后海外的不利因素，恐十代雅阁也要落得捡了芝麻丢了西瓜的下场。