当初理想大搞增程式动力的时候受尽嘲讽，让理想汽车被贴上了脱裤子放屁、过时的技术、开倒车等标签。但事实证明，增程式汽车在当下市场有着非常大的潜力，理想汽车越是成功，就越能证明这一道理。

看到理想汽车的成功，其它汽车品牌自然不会甘心增程式市场的这块蛋糕被理想汽车独占，所以问界、零跑等品牌也相继跟上，抢到了增程式汽车市场快速增长的红利。从未来的发展趋势来看，明年也将是增程式汽车市场竞争最为激烈的一年。

增程式动力迎来爆发期

增程式汽车到底有多火？从10月份的销量就可以得出结论，在10月份新势力销量排行中，位居前三甲的分别是理想、鸿蒙智行以及零跑汽车。不难发现，这三家新势力品牌旗下车型均是以增程式汽车为主，特别是理想和鸿蒙智行，虽然也有纯电车型的导入，但纯电车型销量几乎都可以忽略不计。

事实证明，想要在当前的汽车市场拔得头筹，发展增程式动力已经势在必行。所以我们可以看到，从今年开始就已经有越来越多的品牌倒戈到增程式阵营，包括极氪、小米、小鹏、阿维塔、智己等新势力都已经有了自己的增程式计划，甚至外资品牌中的大众、福特、现代等品牌也开始暧昧起了增程式汽车。

在倒戈增程式阵营的车企中，阿维塔无疑是动作最快的一个，9月底上市的阿维塔07就已经给到了增程式汽车的选择，11月份又导入了阿维塔12的增程版车型，并计划在12月2日推出阿维塔11的增程版车型，仅用了4个月时间就完成了旗下现有车型对增程式动力的全覆盖。

当然，押宝增程式动力后的阿维塔也是率先尝到了甜头，9月底才上市的阿维塔07，在10月份就让阿维塔品牌的销量首次突破了1万辆，效果可以说是立竿见影。所以说，待明年更多品牌加入到增程式阵营后，增程式汽车市场的竞争势必会变得空前激烈，特别是小鹏、小米、极氪等品牌的增程式车型，定会受到外界的重点关注。

目前来看，也只有小鹏汽车透露出了自己的增程式汽车计划以及相关的技术，按照小鹏的说法，小鹏鲲鹏超级电动体系可使旗下的增程式汽车纯电续航达到430km，综合续航里程更是可以超过1400km，颠覆了外界对现有增程式汽车的一贯认知。

买增程式汽车先等等，明年有惊喜

增程式汽车为何能够流行汽车？说白了就是满足了主机厂和消费者的双重需求。首先就是在主机厂这边，不可否认的是增程式动力对技术的要求并不高，至少相比插电混动系统来说是如此，这也就降低了主机厂的研发成本，所以大多数增程式汽车是出自新势力品牌。

来到用户这边，没有续航的焦虑绝对是增程式汽车的核心卖点，这点其实和插电混动汽车很像，但插电混动汽车发动机毕竟还是会带动车轮来驱动，所以在体验上增程式汽车和纯电动汽车并没有太大区别。不过，增程式汽车和插电混动汽车相比，通常来讲在馈电状态下的油耗要略高，但也都是用户可以承受的范围，所以在多数人眼中看待增程式汽车和看待插电混动汽车并不会有什么不同，更在意的还是用车体验跟价格。

无论是增程式汽车也好，还是插电混动汽车也罢，想要有着更低的用车成本就必须提升纯电续航里程，以往的插电混动汽车能够实现的纯电里程基本都在100km以内，后面才慢慢发展到了100km以上甚至200km的水平。同样，在增程式汽车这边也是如此，只是在近两年才开始普及200km以上的纯电续航，部分增程式汽车可以实现300km的纯电续航里程。

严格来讲，一台增程式汽车或者插电混动汽车能够实现300km的纯电续航已经完全够用了，毕竟很多的入门级代步车的纯电续航里程也才300多公里，大多数人上下班代步一周都只需要充一次电。但谁又会拒绝更长的纯电续航里程呢？毕竟更长的纯电续航里程就代表着有长途需求的时候，也能有着更低的出行成本，所以小鹏汽车才要将增程式汽车的纯电续航里程干到400km以上。

当然，提升续航里程的方法并不难，只需要换上更大容量的电池包即可，但也并不意味着可以无限加大，其难点在于如何在有限的空间下装上更大容量的电池包，毕竟增程式汽车除了电池包外还要预留增程器和油箱的位置。如果小鹏能够将增程式汽车纯电续航里程提升到400km以上，肯定也不只是简单地加大电池包，还要考虑到电耗的控制以及整车的布局。

不过，按照当前汽车市场的内卷程度，小鹏如果让增程式汽车的纯电续航提升到400km以上，其它友商肯定也会拼尽全力跟上。即便无法实现400km以上的纯电续航，但也会当下主流的200km左右纯电续航的基础上有很大提升。

写在最后：

总而言之，对于想要买增程式汽车的朋友来说，明年才是入手的最佳时机，增程式汽车市场在明年也将迎来重新洗牌的局面。加上明年入局增程式阵营的主机厂会更多，不仅可以让消费者的选择更多，各大主机厂之间的内卷最终的受益者也将是消费者，可实现400km纯电续航的增程式汽车也将越来越多。