在国内所有新能源汽车品牌中，特斯拉绝对是最特别的一个，一方面因为特斯拉是国内首家也是唯一一家由外商独资的车企；另一方面，面对汽车市场的不断内卷，国产新能源车已经一年换三代了，特斯拉却始终不动于心，但在销量却丝毫不受影响。

更关键的是，作为车市价格战的始作俑者，特斯拉今年在价格的变动上似乎并未像往年那样激进，更多的还是以购车福利的方式在变相降价，就比如5年0利息的贷款购车政策，从某种意义上来讲这也算是降价。但在近日，网上却传出了特斯拉Model Y有着近3万的降价，这又是怎么一回事呢？

价格战再次打响，Model Y官降1万

11月25日，特斯拉官方宣布Model Y限时交付尾款立减10000元，并可叠加5年0息政策。值得一提的是，这一政策仅限于2024年11月25日起至12月31日(含)下订活动Model Y车型并完成提车的用户，参与该活动的车型有Model Y后轮驱动版以及长续航全轮驱动版。

从价格上来看，Model Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型官方指导价分别为24.99万元和29.09万元，在新的购车政策出来后，只需要23.99万元就可以买到Model Y，如果采用5年0息贷款方案入手Model Y后轮驱动版车型，首付为7.99万元，月供仅为2667元，进一步降低了Model Y的入手门槛。

从特斯拉官方给出的降价内容来看，只是给Model Y车型进行了1万元的限时降价，那么网上传言的Model Y降价近3万又是怎么来的呢？车轱辘也特意向重庆特斯拉中心求证，工作人员表示目前特斯拉Model Y确实有近3万的降价，但存在前提条件。

这近3万元的降价怎么来的呢？首先就是特斯拉刚宣布官降的1万元，其次就是置换补贴有1.95万元，而想要拿到这1.95万元置换补贴的前提条件就是自己名下必须要有1辆老车，这辆车并不需要用来抵扣，只要是名下有车即可，这一条件相对来说也比较宽松。

在1万元官降和置换补贴的加持下，特斯拉Model Y的综合优惠力度也就来到了2.95万元，最低入手成本也就仅有22万元左右了，这也是Model Y引入到国内以来的最低价。但将置换补贴当做降价优惠的做法并不提倡，毕竟大多数新能源汽车都有着类似的置换，这并不是特斯拉给的，而是国家鼓励换新能源汽车政策所致。

是坐不住还是清库存？

先不谈置换补贴的问题，仅1万元的官降对今年的特斯拉来说也已经算是给出了很大让步，这也被部分网友解读为特斯拉坐不住了，不得不通过降价来提升销量。事实果真如此吗？

根据乘联会提供的数据显示，特斯拉今年1-10月份在国内的累计销量达500685辆，实现了8.3%的同比增长，虽然落后于新能源汽车市场的整体增速，但新能源汽车销量也是仅次于比亚迪和吉利，高居第三位。更何况，特斯拉还仅有Model 3和Model Y两款国产化车型，且单车利润也非比亚迪和吉利能比，说特斯拉为销量发愁明显站不住脚。

退一步来讲，以往特斯拉的价格变动几乎都会同时对Model 3和Model Y进行调价，但特斯拉这次仅是针对Model Y进行了降价，背后的原因很大程度上是特斯拉在对Model Y清库存，为明年初新款Model Y的上市铺路。

上文提到，相比国产新能源汽车一年换三代的高频次换新，特斯拉对产品的更新迭代似乎还停留在燃油车阶段甚至更夸张。就以Model 3为例，在Model 3实现国产化以前就已经在海外就已经推出了2年之久，2019年底实现国产化以后直到去年9月才推出了焕新版，更离谱的是，Model 3焕新版严格来讲也并非换代车型，只是一次比较大的改款，但依旧不愁卖。

至于Model Y这边也是如此，早在2019年就已经发布，到2021年1月份才实现国产，距离现在也已经有些年头了。如果换作是国产新能源汽车，不知道都已经换了多少代了，可Model Y一直没有升级换代的动作，直到今年才有新款Model Y的消息曝出。

按照外界的猜测，新款Model Y将在明年第一季度正式上市，这也就不难看出为何特斯拉单独对Model Y进行降价了，背后很大可能是为了清库存给新车让路。至于新款Model Y的更多信息，网上也是曝出过多个版本，官方也并未公开过，一切也都只是停留在猜测阶段。

写在最后：

可以明显地发现，现在的特斯拉早已没有了刚进入国内时的那么不可一世，面临的竞争对手也越来越多，但在价格上，特斯拉总体还是呈现着下降的势头，这也是特斯拉能够稳住销量的关键之一。当然，不得不承认的是特斯拉在三电技术上确实有他的独到之处，即便多年不升级换代也有一战之力。