别看近两年主打户外轻越野的“方盒子”越来越多，但大多都集中在新能源市场，反倒是传统燃油车市场的“方盒子”并不多见。直到通过对全新一代胜达探店后才发现，想要有一台既能满足家用需求又能实现轻越野的SUV并不困难。

其实，国内用户对北京现代胜达并不陌生，作为北京现代在中型SUV市场的王牌产品，凭借着出色的颜值、配置成为了不少家庭的选择。现在，北京现代胜达也已经进化到了第五代车型，相比前几代产品，新车最大的改变就是迈入了轻越野市场。

现金优惠5000元，更有15000元置换补贴？

价格，永远都是用户买车前考虑的第一要素，如果车辆价格超出预算，再强的产品力也都是空话。

从价格来看，全新一代胜达的官方指导价为19.98-26.88万元，这也是胜达自实现国产化以来首次将定价打入了20万元以内。这一定价即便是放在当下价格战如此激烈的大环境中，身为合资中型SUV的胜达也更有诚意。

这还没完，全新一代胜达除了在上市时给出了令人惊喜的价格外，目前在重庆地区还有着5000元的现金优惠，让整车的竞争力有了进一步提升。另外，如果你名下已经有了一台车的话，在入手全新一代胜达时还会得到15000元的置换补贴，且这一置换补贴不用分品牌，即便不是北京现代老车主也能享受。

5000元的现金优惠和15000元的置换补贴，叠加在一起综合优惠就达到了20000元，考虑到全新一代胜达的起步价都才19.98万元，这也就意味着将最低的终端裸车价直接来到了17万级，即便是最顶配的车型裸车价也来到了25万元以内。

毫无疑问，从价格上来看的话，全新一代胜达在合资中型SUV市场就已经有了不小的优势，更何况全新一代胜达还在产品力上实现了全面进化，满足了当下用户对家庭用车和轻越野的需求。

打破常规的“方盒子”

如果从胜达家族的视角看全新一代胜达，无疑是最“离经叛道”的一个，毕竟胜达一直都是瞄向的家用SUV市场，而全新一代胜达在造型上则直接变成了“方盒子”。但是，“方盒子”的造型又何尝不是北京现代宠粉的体现呢？

不同于市面上千篇一律的“方盒子”，全新一代胜达在造型上融入了Cross the line设计理念，将城市、复古、户外、未来和科技元素全都融合到了一起，让其在造型上既有城市SUV的精致感，也有硬派越野车的气魄，带来了赛博朋克的风格。

值得一说的是，大多数“方盒子”SUV受设计本身的限制，很难实现更低的风阻，但全新一代胜达的风阻系数却仅为0.3Cd，明显领先于其他流线设计风格的同级车型，这也为整车的燃油经济性提供了一定保障。

除了有着“方盒子”造型外，全新一代胜达在细节的设计上也为户外用车场景做出了更多考量，就比如行业首创的隐藏式攀岩把手、可双向开闭的AAF主动进气格栅、更大面积的下护板等，特别是隐藏式攀岩把手，在户外用车可太重要了。

普通家用SUV想要拿取车顶行李架上的物品，就只能踩在门框上，无论是便利性还是安全性都得不到保障，而但全新一代胜达在两侧C柱上方特意设计了一个隐藏式攀岩把手，只需要踩在后轮上就可以通过这个攀爬手轻松的拿取车顶的物品，或者上到车顶。

多种座椅组合，主打的就是享受

作为SUV来讲，无论是家用还是户外玩儿轻越野，车内的空间表现和乘坐舒适性永远都是必修课，对于这一点，注重细节的全新一代胜达自然也没有忽视。

从车身尺寸来看，全新一代胜达相比上代车型还是有所收敛，并没有一味的进行拉长，整车车长只有4830mm，轴距为2815mm。坦率地讲，全新一代胜达的尺寸在中型SUV市场并没有太大优势，但通过对内部设计的优化，让其在乘坐空间上非常宽敞，且还提供了五座、六座两种座椅布局的选择，甚至连七座椅都可进行选装来实现，尽可能满足不同家庭、不同场景的空间需求。

另外就是在舒适性方面，全新一代胜达也是不计成本地配备了Nappa真皮座椅，甚至还专门为前排打造了37°零重力座椅，腿托、座椅加热、通风等都统统安排上了，驾驶位更是配备了座椅按摩的功能。

来到第二排，虽然采用了2+2+2的六座布局，但全新一代胜达的第二排腿部空间最大能达到1075mm，加上独立座椅的设计和座椅加热的配备，让第二排乘客有着入临MPV后排的感受；即便是第三排，腿部空间也有761mm，其车内头部上方顶部还特意用到了凹槽设计，让第三排乘员的肩部空间和头部上方空间更宽敞，头部距离后风挡也远，从而保障舒适性。

最后就是在储物空间方面，全车拥有多达31处充满巧思的储物空间，后备厢宽度及高度均达到了同级领先的1275mm和812mm，2046L的容积也是非常可观。如果将二三排座椅都放倒，整车尾部纵深空间则将达到2m以上，让用户可以开拓更多的用车场景。

配置动力大升级，没有短板的SUV？

全新一代胜达除了在设计上别出心裁外，也并没有忽视配置和动力的升级。就比如在配置上，双12.3英寸贯穿式联屏配合6.6英寸的触控屏，营造出了不俗科技氛围；NC智能网联架构更是支持语音控制、OTA升级等，拥有强大的数据能力，甚至连L2级的自动驾驶辅助都成了全系标配，在实用性配置的搭载上，全新一代胜达似乎并不那么看重成本。

来到动力上，虽然依旧是全系标配2.0T发动机+8AT变速箱，但在性能上全新一代胜达却有了很大提升，其2.0T发动机最大功率可达182kW，相比上代车型提升了13kW，最大扭矩也来到了353N·m，在提升性能的同时，WLTC工况每百公里油耗也仅为8.05L。

更重要的是，作为一台能够满足用户轻越野需求的中型SUV，全新一代胜达的越野能力也是外界关注的焦点，其四驱版车型不仅拥有包括越野模式、雪地模式在内的多种驾驶模式选择，HTRAC全时四驱系统更是具有精准的动力管理能力，加上高性能SFD阀系、前全框式麦弗逊副车架和后多连杆独立悬架组合，可轻松应对各种野外路况。

写在最后：

总体来看，全新一代胜达作为换代车型，不仅用独特的“方盒子”造型跳脱了主流的设计套路，灵活多变的空间布局和优秀的动力系统，更是满足了用户对轻越野和家庭用车场景的随意切换，配合上19.98万元起的官方指导价和购车福利，在目前的中型SUV市场，全新一代胜达几乎没有短板。