近年来，随着中国汽车产业的崛起，不仅国内市场份额在持续增长，更有一批雄心勃勃的中国企业在走出国门，将国际知名汽车品牌纳入麾下，不仅提升了自身的技术实力，同时也提高了在全球汽车市场的话语权。

提起国产品牌收购国外车企，就不得不说吉利和沃尔沃的故事。2010年的时候，吉利砸锅卖铁凑齐了18亿美元从福特手中收购到了沃尔沃，上演了一波“蛇吞象”的故事，当时外界大多数人并不看好这笔交易，但从结果上来看，收购沃尔沃后的吉利迅速崛起，成为了国产车的代表，同时也将沃尔沃从悬崖边上拉了回来，可谓是双赢。

而在近日，网上也传出了奇瑞将收购玛莎拉蒂的消息，迅速引起了众多讨论。那么，奇瑞有吞掉玛莎拉蒂的实力吗？或者，收购玛莎拉蒂后能否复刻沃尔沃的成功呢？

奇瑞收购玛莎拉蒂由来已久

关于奇瑞收购玛莎拉蒂的传闻，其实早在4月份星途星纪元ET上市的时候就已经有了端倪。当时尹同跃就透露，将远赴欧洲与四家车企洽谈合作，当时就有报道称奇瑞的合作对象之一就是Stellantis集团，而合作的对象就是Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。

但是在不久之后，Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares就公开表示“不会出售阿尔法·罗密欧，尤其是中国车企”，但并未明确表示是否会将玛莎拉蒂摆上货架，这也就是外界普遍猜测奇瑞将收购玛莎拉蒂的原因。

据了解，Stellantis集团虽然拥有包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等15个品牌，但多数品牌都是入不敷出，不断在加剧Stellantis集团的财政压力。

根据Stellantis集团官方发布的财报显示，在今年上半年Stellantis集团营收仅为850.2亿欧元，同比下降14%，净利润则仅有56.5亿欧元，同比暴跌48%，出售不赚钱的品牌来止损对Stellantis集团来说也不失为良策。

在这样的大环境下，玛莎拉蒂就成为了被抛弃的对象，其上半年的全球销量仅为6500辆，同比暴跌了50%以上，造成了Stellantis集团8200万欧元的亏损。至于为何奇瑞会成为玛莎拉蒂的潜在买家，还是因为意大利政府在与东风汽车集团洽谈当地建厂问题时，还与奇瑞汽车洽谈当地投资问题，从时间上来看与尹同跃出行欧洲的计划刚好重叠，同样，也并不排除东风汽车集团收购玛莎拉蒂的可能性。

玛莎拉蒂不是沃尔沃，奇瑞注定无法复刻

以奇瑞目前的财力来看，完全有实力吞掉玛莎拉蒂，也不会像当初吉利收购沃尔沃那般艰难。但是，奇瑞想通过收购玛莎拉蒂来复刻沃尔沃的成功，背后有着很大难度。

首先，玛莎拉蒂是一家超一线品牌，所针对的市场群体也是百万级的市场，这也就注定玛莎拉蒂只有少数富人才能享有。而沃尔沃只是一家二线豪华品牌，所面向的消费群体更大，自然会有更大的销量潜力。其次，如今的玛莎拉蒂在国内的影响力并不高，上有法拉利和兰博基尼这样的超跑巨头，下又有保时捷与之抢夺市场，导致玛莎拉蒂在国内一直都比较尴尬，在有钱人心中的地位甚至还不如保时捷。

另外，国产品牌收购超一线豪华品牌的案例也并非没有，早在2017年吉利就对路特斯完成了收购，但从路特斯被吉利收购后的表现来看，似乎并不好。不仅没能将路特斯一贯的极致操控给传承下来，反倒希望将路特斯打造成一个新能源品牌，从而失去了路特斯原本的灵魂。

所以说，即便奇瑞完成了对玛莎拉蒂的收购，想要复刻当初沃尔沃的成功，背后将面临很大困难。不过，虽然奇瑞无法在短时间内改变玛莎拉蒂的现状，甚至还有毁了玛莎拉蒂的可能，但奇瑞也能通过玛莎拉蒂来改变自身在全球市场的品牌形象，从而为奇瑞的出口添砖加瓦，这才是奇瑞收购玛莎拉蒂的目的所在。

写在最后：

总之，关于奇瑞收购玛莎拉蒂的传闻，目前并未得到官方的确认，一切都只是外界的猜测，存在变数也是理所应当。无论如何，国产品牌在加速崛起传统车企正在没落，已经是无可争议的事实，未来还会有更多国产品牌走出国门，向全世界展现国产车的实力。