近日,萝卜快跑自动驾驶出行服务在武汉迎来了试运营,该运营服务一经推出,便疯狂席卷了整个出行市场,其投放一个月直接斩获了60万订单,为了尽快抢夺市场,萝卜快跑采用了最常用的“商战模式”,以低价试运营打入市场,据悉有人声称:“打车10公里,只花了3块9,并呼吁大家不要买车了!”虽然享受了出行红利的民众纷纷叫好,但众多网约车司机可谓是叫苦不迭,因为这直接牵连到了养家糊口的问题,于是针对自动驾驶出行服务的现状,众多网友展开了激烈的讨论!
自动驾驶出行服务会让网约车失业吗?
从时代发展的角度来考虑,科技的进步本身是一件值得可喜可贺的事情,但科技是服务于人类的,如果让它进步的前提,是必须要用抢夺底层人民的资源来换取的,这样的科技进步还需要吗?
这是因萝卜快跑事件而延伸出来了话题。大多数网友认为萝卜快跑的出现,就是资本家盈利的手段,先用低价占领市场,获取客源,将网约车司机赶出市场,当它一家独大的时候,市场定价就该它说了算,所谓的资本垄断就是这么来的。不过,早在今年5月份,百度副总裁王云鹏就表示过:“他们做自动驾驶出的初衷,不是为了抢出租车网约车司机的生意,而是为了更好的服务老百姓,提供一种新的出行方式!”
对此,车轱辘的看法是,目前萝卜快跑属于试运营阶段,想让更多消费者知道它的存在,用低价吸引关注,是最好的战略手段,至于是否属于市场垄断行为,应当等其正式运营后,从它的定价上来做判断,不过咱们现在可以猜测一下,车轱辘认为萝卜快跑不会作出如此无耻的行为,毕竟百度大公司,它没必要这么去败坏自己的口碑,其次市场监管局也是不会允许此事发生的,所以以后大概率的结果是,萝卜快跑和网约车出行和谐共存。
另外至于网上大家都好奇的,无人驾驶成真,会不会影响现阶段的汽车市场,车轱辘可以很负责任的告诉大家——不会!
无人驾驶成真,只会让汽车市场更加内卷!
车轱辘认为,萝卜快跑一旦正式运营,也就代表着汽车自动驾驶水平已经达到了出行安全标准,既如此,市场上的车企定不会坐以待毙,肯定会纷纷拿出看家本领,将全自动驾驶服务转移到自家产品上,这就等同于目前的网约车和私家车,所以,并不会造成太大的影响,除非真如开头咱们提到的,萝卜快跑10公里只要3块9。
自动驾驶出行服务的出现,昭示着汽车全自动驾驶的又一进步,这是继新能源汽车时代来临后的第一次进化,它定会迫使车企不断进步,届时内卷肯定会更加严重!目前车轱辘能想到的是,到那一阶段,大多数车企肯定会主打“安全化”和“智能化”两大卖点,鼓吹自家全自动驾驶技术有多牛,多安全,以及用智能化进行“辅助攻击”!和目前新能源汽车推销的两大手段不会有太大差别,当然,技术的本质肯定是有很大的提升,毕竟全自动驾驶要涉及的东西,可不单是电池安全那么简单。
写在最后
萝卜快跑,作为自动驾驶出行服务,可实行性要简单太多。如果要作用到私家车上,完成全国畅通无阻全自动驾驶,难度将会相当的大,并且其涉及到的包括法律法规、道德等层面问题等,要考虑的问题多得多!所以,无人驾驶要全面普及,还有很多难题要去攻克!
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