“再不努力,就只能开
除了豪华品牌外,在“618”前后,其它合资品牌也给出了不少的降价优惠,特别是以前很少有降价的日系品牌,迫于销量压力也不得不降促销,一汽丰田卡罗拉的裸车价更是跌破了8万元,同样引起了众多讨论。
以前很多人都调侃二线豪华品牌为了销量无底线降价,甚至还编出了“七折豹,八折虎,凯迪拉克五折五”的顺口溜。对于二线豪华品牌来讲,因为在国内的品牌号召力无法与
面对市场的严峻挑战,奔驰采取了激进的市场策略,多款车型实施了堪称“腰斩式”的降价促销,部分车型甚至达到了五折优惠,这在以往是极为罕见。就以奔驰EQB为例,官方指导价为35.2万元起售的奔驰EQB,在部分城市的降幅一度来到了17万元,无疑是打了个五折。
同样,奔驰EQA、EQE、EQC等新能源产品也普遍有着15万元以上的降幅,其中奔驰EQE的最高优惠力度甚至达到了21.3万元。毫无疑问,这一系列动作反映出的就是以奔驰为代表的豪车品牌,在新能源转型期间力求稳住市场份额的迫切心情,以及通过“以价换量”策略应对市场颓势的无奈之举,这种做法也无异于饮鸩止渴。
在今年第一季度,奔驰在华销量同比下降12%,这一数字不仅映射出品牌在最大单一市场上的困境,也直接拖累了其全球业绩,导致一季度营收下滑4.4%,净利润更是大幅下跌25%。奔驰的窘境也几乎是所有豪华品牌在国内汽车市场的一个缩影,充分表明了曾经的豪华品牌,正在失去高贵的光环。
新能源市场受挫,油车的底线也难守?
传统豪华品牌除了在新能源市场屡屡受挫外,在自己擅长的燃油车市场所面临的局面同样严峻,二线豪华品牌就不用多说了,一直以来都有着丰厚的降价优惠。在
同样以奔驰C级为例,曾经需要超过30万元才能落地的奔驰C级,现在的裸车最低价已经来到了21万元左右。老对手奥迪A4L更是在重庆车展期间,裸车价更是直接来到了20万元以内。当然,想要以最低的价格入手豪车,现在的经销商基本都会要你办贷款才可实现,这也是经销商的一贯套路。
可能很多人都想问,为什么在短短的一年时间里,豪华品牌所打造的价格体系就直接崩塌了呢?其实,无论是高端新能源汽车市场还是传统高端市场,以
与此同时,也正是因为豪华品牌的不断降价,才让国人看清了其丑恶的嘴脸,不得不令人感叹背后巨大的利润空间。或许现在所给出的
写在最后:
对于传统豪华品牌来说,想要在未来守住曾经巨额的利润空间,已经不太可能。如何在保持品牌高端形象的同时,加速新能源车型的布局与技术创新,提升产品竞争力,才是传统豪华品牌在未来几年内亟待解决的核心问题。
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