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领克版的极氪001?领克ZERO最新照曝光,全域800V剑指小米SU7?

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  • 2024-04-29 09:44
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不知道你们有没有发现,作为在传统汽车市场国产高端品牌代表的领克,一直都没有推出属于自己的纯电动汽车,更多的还是将注意力集中在了插电混动汽车的打造上。在新能源时代,纯电动汽车的缺失就如同自断一臂,打造出属于自己的纯电产品也成为了领克的执念。

其实早在四年前,领克就已经有推出纯电动汽车的打算,四年前的北京车展上,领克ZERO概念车就已经实现了首次亮相,本以为新车会在不久之后就会量产上市,然而我们却见到了一个崭新的品牌——极氪,领克ZERO也摇身一变成为了极氪001。

极氪001同平台打造,领克ZERO重新回归

关于领克ZERO的消息其实早在今年初就已经流出,年初的时候,领克在定30万辆销量目标时就已经表示,领克将在今年推出首款纯电电车,为领克ZERO的到来埋下了伏笔。随后,网上也曝光了越来越多的领克ZERO路试谍照,引起了业内的高度关注。

就在近日,领克销售有限公司副总经理陈小飞在社交平台上表示,领克ZERO正在黄山进行测试,预计今年就会上市,并附上了领克ZERO的最新路试谍照。而相比此前流出的路试谍照,最新的这组官方谍照可以看到新车更多的设计细节。

从谍照来看,新车在设计上采用了领克新一代的家族化设计语言,高度还原了领克The Next Day概念车的设计,特别是Y字形的前灯组,有着很高的辨识度。值得一提的是,从领克08 EM-P开始,领克新车都是采用的这一设计语言。

来到侧面,可以明显地发现领克ZERO侧身造型非常的低趴,这也就意味着新车将是一台主打运动和操控的纯电轿车,这也就是为何陈小飞说“动态操控调校,你可以相信WTCR五年六冠的领克”的原因。

在更多细节设计上,领克ZERO也配备了当下深受年轻人喜爱的可升降电动尾翼,电动尾翼的加持不仅可以让整车更有运动感,在高速行驶时更能额外提供下压力来保持整车的稳定性。同时,整个尾部造型也是采用了领克07 EM-P类似的设计,尾灯组由一条贯穿式LED灯带构成,与车头相呼应。

对于领克ZERO来说,最重要的还是整车的硬实力,按照领克的说法,领克ZERO将与极氪001同平台打造,考虑到新车的产品定位,上市后预计也将配备新款极氪001一样的CDC电磁悬架、双腔空气悬架以及“AI 数字底盘”,骁龙8295芯片和全域800V架构更是领克ZERO的基本操作。

面向25-30万级市场,领克ZERO能叫板小米SU7?

从领克ZERO的整车竞争力来看,完全可以将其看做是领克版的极氪001,且与极氪001的猎装轿跑定位不同的是,领克ZERO将是一款三厢轿跑。也就是说,领克ZERO所面对的市场群体将比极氪001更大,从而和极氪001形成互补。

至于在价格层面会如何定价,考虑到定位更低的领克07 EM-P预售价就已经达到了18-21万元,且还是一款插电混动汽车,身为三厢纯电轿跑的领克ZERO售价肯定不会低于20万元,车轱辘个人猜测会在25-30万元这一价值区间,与新款极氪001售价相当。

毫无疑问,在25-30万元这一价格区间中,最大的竞争对手就是特斯拉Model 3和小米SU7,结合吉利和小米的关系,以及小米SU7和领克ZERO的定位来看,领克ZERO主要的竞争对手还是小米SU7,毕竟两款车都在强调自身的运动和操控属性。

从硬实力来看,领克ZERO明显更胜一筹,且不说领克ZERO全域都支持800V架构,CDC电磁悬架、双腔空气悬架以及“AI 数字底盘”等配置,也要比小米SU7更优秀。至于小米SU7的优势,更多的还是体现在小米生态以及价格上,毕竟小米SU7起步价只需要21.59万元,但小米SU7高配车型的产品力与领克ZERO还是存在一定差距。

写在最后:

对于领克粉丝来讲,早在四年前就已经开始期待领克的纯电动汽车,领克ZERO阔别四年后的重新回归,不仅让领克填补了纯电市场的空缺,也让领克粉丝有了更多选择,同时也展现出了领克转型新能源汽车的决心。那么,对于领克ZERO和小米SU7之间的竞争,你认为谁会胜出呢?


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