十年,对于一款汽车来说都是一个巨大的考验,汽车市场中更新换代如此之快,其速度不亚于手机、电脑等电子设备。如今仍然健在,并且拥有十年沙场经验的国产老将也屈指可数,包括比亚迪F3、吉利自由舰、哈弗H5等。当然,奇瑞瑞虎3也是其中的一员悍将。2005年上市,一直到13年后的今天依旧在发光发热。
和大多数车型一样,瑞虎3也是靠着“逆向研发”起家,而这个被它盯上的对象则是第一代和第二代的丰田RAV 4。瑞虎3到今天的销量已经超过了100万辆;2014-2016年之间,瑞虎3的月均销量达到了1.2万辆以上;而在2017年之后,瑞虎3的噩梦就开始了,其月均销量只能维持在2014-2016年的一半水平。难道这位老将大势已去,气数已尽?
奇瑞葫芦娃7兄弟品牌战略失败散人心
瑞虎3到底做错了什么,才落到这个田地?其实虎3的实力是有的,而品牌效应却拖了后腿。早在十几年前,奇瑞就是靠着“低端且廉价”走进大众视野。火爆的风云、廉价的QQ等车型都在消费者的心中植入了“没面子、凑合开、便宜买”的思想。纵使奇瑞早就发现了此处端倪,但可惜挫败连连、无力回天。
“众人拾材火焰高”是奇瑞的早期思想,不管是为了划分产品类型占领市场,还是细分品牌拔高形象,在今天来看,这些都是失败的。瑞麟、威麟、开瑞、凯翼(已抛售)、观致(已独立)和奇瑞,如果再算上一个捷途,都能凑成葫芦娃七兄弟。眼花缭乱的品牌,在一定程度上降低了消费者对瑞虎3的关注度;即使后来奇瑞刻意收缩战线,却也是亡羊补牢。
竞争对手拼实力,巍然不动成中庸
混乱的子品牌战略让我们知道了奇瑞是一个不按套路出牌的选手,当头一棒就是其子品牌惨不忍睹的销量。在这期间中,奇瑞损失惨重,最大的影响就是分散消费者注意力,从而选择其他的品牌。哈弗、长安、吉利和宝骏这些资历远不及奇瑞的品牌,都打扮成花枝招展的小姑娘,纷纷推出自己的代表车型。
哈弗H6、长安CS35、远景X3和宝骏510等都有着比瑞虎3更为明显的优势。空间、配置、品质且物美价廉都是各品牌的法宝,夹在中间的瑞虎3虽然也有亮点,但消费者心中都会有一定的偏好,何必选择一辆高不成低不就的中庸瑞虎3?反映出奇瑞和其他品牌相比,并没有什么拿得出手的核心优势或技术及产品亮点,瑞虎3的缺点在群雄崛起之后被逐渐放大。
表面功夫差火候,质量问题久积病
奇瑞特别喜欢装无辜,就好像中学时期那些天赋不高,却总在熬夜刷题的狠人,而当成绩出来的时候却勉强及格,不如那些用功程度不及自己的同学。这时家长就会说,崽,我知道你已经很努力了,我不怪你。奥运工程、多品牌战略就是奇瑞刷的题,这个比喻放在瑞虎3身上也同样适用,12大项共计183处进化升级、奇瑞2.0战略思想指导。可是车子还是很糙,质量问题频发。
“奇瑞奇瑞,修车排队”这个段子并非空穴来风,即使瑞虎3的品质较之从前有了很大改善,但仍差火候。变速箱与传动轴连接处漏油、车身异响、空调异味,还有车身生锈等都是瑞虎3车主最为头疼的问题,十年老将也免不了百病缠身,更让人担心的是奇瑞并没有给瑞虎3治病的意思,食之无味、弃之可惜的悲哀莫过于瑞虎3。
写在最后
奇瑞早已在瑞虎3的基础上开发出瑞虎3X和3XE等车型,进一步榨取了瑞虎3的利用价值。瑞虎3不是桑塔纳也并非伊兰特,它只是奇瑞瑞虎3罢了;十余年的打拼中有过辉煌也有落寞,面对越来越强劲的对手,瑞虎3也渐渐力不从心,时日无多,后会有期。
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