俗话说“人红是非多”，在车圈里，这句话也同样适用！毫无疑问，目前中国新能源汽车在全世界汽车市场都属于首屈一指的存在。

去年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，新能源车渗透率达到31.55%，要知道的是，据国际能源署数据显示，在2022年，全球汽车销量占比都才仅有14%，另外据国家统计局局长介绍：“2023年，新能源汽车比上年增长30.3%，产销量都是世界第一！”

数据彰显硬实力，对手敌不过，便“吐口水”！

按道理讲，如此优秀的成绩在业内无不让竞争对手胆寒，不然多个欧美国家也不会公然违背自己所制定的“碳中和计划”了，因为一旦新能源汽车成为未来市场的大趋势，中国新能源必将登上“世界之巅”，成为业界的“带头大哥”，届时，汽车市场的地位将会发生天翻地覆的变化。

当然，除了“玩不过就不玩了”的欧美国家（车企），还有一家车企更有意思，“玩不过就吐口水！”它便是印度塔塔汽车。

塔塔汽车CEO前不久公然在一场汽车论坛上对中国新能源大放厥词：“中国电动汽车之所以规模庞大，就是人堆出来的。中国新能源汽车不仅不符合印度新能源的标准，而且更不符合“国际标准”，印度的塔塔汽车才是真正的新能源！”

有意思的是，塔塔汽车CEO还自信的讲出了它当年在新能源汽车市场打拼的“丰功伟绩”，仅用了4年，便突破5万辆大关。为此，车轱辘只想说，塔塔汽车真的“印吹斯汀”。当然，这番言论刚发出没多久，接着美媒就给予了塔塔汽车沉重一击。

美媒深明大义，塔塔汽车被吐槽！

“4年，5万辆大关？还真抵不上比亚迪一个月的销量！凭什么让中国新能源向印度看齐？”美媒如是说道。而且更离谱的是，此前印度有车企还闹过笑话，为了“骗补”，用“牛粪”和“牛尿”来作为新能源动力。

老实说，印度想和中国新能源比，真没可比性！因为就在去年，中国已经超越日本，成为了全球汽车出口第一的国家，在去年出口销量480万辆中，新能源占了三分之一。从销量成绩上看，两者根本不在一个档次，除从之外，从技术上看，印度塔塔汽车乃至印度所有新能源车企也是被碾压的存在，毕竟最高300来公里的纯电续航（印度目前国内新能源最高续航），可敌不过咱们1000公里的固态电池。

写在最后

塔塔汽车的这一做法，在车轱辘看来，无非是想引起媒体的关注，让媒体帮着扩散，提高品牌知名度，虽然是黑料，不过有句话说得好：“黑粉也是粉！有关注总比没关注好！”