要问2023年国内轿车谁最畅销，恐怕比亚迪秦PLUS说第二，没人敢说第一！

回顾2023年国内轿车市场，前10的车型中，比亚迪就有秦PLUS、海豚、海鸥和汉四款车型，其中，秦PLUS以434213辆位居第一，比第二名的轩逸375794辆足足多了58419辆。来自王朝的王者秦PLUS，刚复工就推出了起价7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版，还让同级10万元左右的合资燃油车和别的车型怎么活？

起价不足8万元秦PLUS两条腿走路上下通吃

从10万元左右家轿市场畅销轿车来看，秦PLUS、轩逸、朗逸、卡罗拉、逸动、宝来、星瑞、科鲁兹、长安UNI-V、雷凌、伊兰特以上在去年总销量超过10万辆的车型，份额可能一步步地被秦PLUS蚕食，毕竟论起步价门槛，秦PLUS可谓是以上畅销车最低价格，拥有价格优势很明显。

论颜值，秦PLUS也不输于对手！论购买成本，购买秦PLUS比畅销的合资10万元级的燃油车少了购置税，且很多城市还不对秦PLUS限行！关键是使用成本方面，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来和伊兰特等车使用成本在燃油车阵营很低吧，秦PLUS馈电油耗更是低至4.6L百公里，日常短途家充还可纯电代步，这油耗即使最省油的合资燃油车轩逸和卡罗拉，也甘拜下风。

秦PLUS是两条腿走路，一条腿是DM-i插电混动车型，有NEDC纯电续航55公里和120公里两种版本。一条腿是EV纯电车型，有续航420公里、510公里和610公里版本。荣耀版和冠军版，加起来多达20余款车型，如此庞大的细分车型，价格从不足8万元到17万元上下通吃的产品市场策略，有哪个10万级的家用轿车受得了！

秦PLUS发动价格战背后是成本优势的体现

论打价格战，秦PLUS的畅销和规模化生产，可大幅降低制造成本，曾经轩逸和朗逸这样的畅销车，才能与秦PLUS进行低成本竞争，但秦PLUS能免购置税和不限行等福利政策支持，轩逸和朗逸目前也只能大降价下探到7万元左右，与秦PLUS竞争。

从省心的角度来看，轩逸和朗逸及卡罗拉，的确是10万元传统燃油轿车最省心和省油的车型了，但面对插电混动新能源的崛起，秦PLUS的杀伤力太大了。加之，比亚迪在DM-i插混领域及EV电动领域技术的成熟，除了特斯拉之外，没有车企能与比亚迪进行技术和成本相抗衡！

比亚迪的技术和成本优势，才有秦PLUS价格持续下探，下探到不足8万元起，秦PLUS荣耀版是不是就减配了？即使秦PLUS荣耀版入门车型，也配备了倒车影像、定速巡航、蓝牙及NFC车钥匙、10.1英寸中控屏、4G车联网、皮质方向盘、8.8英寸液晶仪表、仿皮座椅和车内PM2.5过滤装置等配置，比轩逸、朗逸和卡罗拉等合资燃油车的入门丐版配置高多了。

写在最后

秦PLUS推荣耀版价格下探到7.98万元起，如果经销商再促销让利，恐怕轩逸和朗逸等车型都难招架，作为国内最畅销的轿车，秦PLUS荣耀版的推出，通过插混和纯电两种车型布局，可谓是上下通吃，一家独大，关键是还有免购置税和不限行等福利支持。当然，即使瘦死的骆驼依然比马大，轩逸和朗逸依然很畅销，只是份额在逐渐缩小。2024年10万元级家用轿车市场，将会更加血雨腥风，而秦PLUS很可能依然独占鳌头！