曾经，比亚迪车型的智能化备受诟病，但2024年这一痛点或将得到彻底解决。在前不久举办的比亚迪梦想日上，它展示了多项“黑科技”，比如能实现整车智能的「璇玑架构」；实现极限场景下智能泊车的「易四方泊车」；覆盖更多场景的「智能领航」；还有能全新交互的「智能座舱」。可以说比亚迪在2024年将迎来技术爆发，有望掀起新能源品牌新一轮的“军备竞赛”。

此次梦想日上，比亚迪董事长王传福明确表示“只有整车智能才是真智能”，那什么才是整车智能呢？首发的「璇玑架构」就给出了答案，通过整合一脑、两端、三网、四链实现“智电融合”，以实现 感知、决策、执行 三大动作，结合AI大模型，使得整车更像是高级智慧生命体，类似于用制造人工智能方式来制造汽车。

想要实现如此高阶的智能化，对于芯片算力的要求无疑会更高，比亚迪拿出的解决方案是定制芯片。最高基于3nm制程的D 300芯片，CPU算力260k，跑分可达260万，对比行业主流芯片，数据层面遥遥领先。而今年就能装车的4nm芯片 D 150，其跑分也能达到125万，性能同样很优异。

众所周知，仰望U8搭载的易四方技术能够实现原地掉头，如今再结合整车智能化，实现了不用人为干预，也可在极限场景下智能泊车「易四方泊车」。在实景演示中，仅5秒就能停好几乎没有挪车空间的车位，泊车效率比老司机还高！而这该功能在第一季度就可推送至仰望U8上，并同步更新近距代客泊车、高快领航、低速紧急制动等功能。

既然聊到领航了，比亚迪此次也通过腾势N7展示了智能领航功能，包括高速NOA与城区NOA。高速NOA其实没必要多说，要做好并不难，难得还是路况更复杂的城区NOA。目前腾势N7所演示的城区NOA功能可以识别全场景道路信息，对于障碍物的判断也十分精准，已经具备不错的实用性了。

而在智能座舱层面，除了常见的数字钥匙外，比亚迪还带来了全新的交互方式——手掌钥匙，通过识别手掌掌经脉，实现抬手就能解锁。此外，还有300ms快速反应的智能语音，首发的车载无人机等等功能，为车辆赋能更多使用场景。

比亚迪依靠电气化技术的积累，在新能源车竞争的“上半场”大获成功。而如今面对智能化程度越来越高的竞争对手，也拿出了如「璇玑架构」这样的整车智能方案应对，以求在新能源车竞争的“下半场”，继续保持领先地位。而最终结果如何，那就让我们拭目以待吧！