在11月份的广州车展上，吉利汽车一口气带来了两款全新纯电轿车，分别为极氪007和银河E8，虽然两款车型分别属于极氪品牌和吉利银河品牌，但对吉利汽车来说，都是自家“孩子”，手心手背都是肉。

近日，吉利银河E8也正式开启了预售，预售价为18.8万元起，而极氪007的预售价为22.99万元起，由此不难看出银河E8和极氪007似乎存在一定的竞争关系，毕竟两者都是基于SEA浩瀚架构打造而来，同样具备800V高压快充和搭载骁龙8295芯片。不过，在车轱辘看来，极氪007和银河E8在定位上就有着本质区别。

吉利双车为双赢的体现

从吉利官方给出的定位来看，极氪007主打的是极致性能，而银河E8则主打年轻科技感，两款产品虽然有重合的特点，但都有更专一的一面。

从尺寸上来看，银河E8定位于中大型轿车，长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm；而极氪007则定位于中型轿车，长宽高为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。由于在轴距方面两者并没有明显差异，预计在车内空间表现上极氪007和银河E8将不相上下。

在设计风格上，极氪007和银河E8也有很大不同，银河E8采用了“涟漪美学”设计，拥有分体式灯组和全新银标标识；而极氪007则采用了Hidden Energy极简主义豪华外形方案，拥有全球最大的90英寸巨幕灯带，内部包含1711颗灯珠，支持实时画布功能，乘客在车内绘制的图形可直接显示在灯幕上，让用户拥有个性化的专属标签。

在配置方面，银河E8和极氪007虽然都拥有骁龙8295芯片，但在内饰风格的设计上有着很大不同，银河E8搭载了全球首个量产45英寸无界8K智慧屏。而极氪007配备了英特尔资本投资的Mobileye的自动驾驶技术，可以实现L4级别的自动驾驶功能，让用户在高速公路、城市道路和停车场等场景下，享受智能和安全的驾驶。

最为关键的是，极氪007和银河E8在性能上差距明显，虽然都支持800V快充，但极氪007仅单电机版车型功率就达到了310kW，而银河E8单电机版车型功率仅为200kW。虽然两者双电机四驱版车型总功率都能达到475kW，但银河E8零百加速需要3.49s，而极氪007仅需要2.84s，加速表现更强悍。

在续航表现上，银河E8不同车型在CLTC工况下续航里程分别为550km、665km和620km，极氪007起步的CLTC工况续航就达到了688km，长续航版更是达到了870km，更有吸引力。同时在底盘上，极氪007也将采用豪车才有的双叉臂前悬，而银河E8前悬依旧是麦弗逊式独立悬架。

高低搭配，各自都有直接对手

毫无疑问，极氪007在各方面的表现都要比银河E8更优秀一点，这也就注定两者不会形成内耗。更何况，从价格上也能看出，极氪007和银河E8所对标的竞争对手也不是一类，而是各司其职。

与银河E8有着竞争关系的车型还是小鹏P7、比亚迪汉EV这类的20万级国产纯电动汽车，银河E8的优势在于，有着更强的性能表现和8295芯片加持，同时24英寸8K大屏也能为用户带来新鲜感，加上18.8万元起的预售价，使得银河E8成为了20万级纯电轿车市场的实力派。

来到极氪007这边，无论是在价格上还是定位上，极氪007的竞争对手都是特斯拉Model 3，且与特斯拉Model 3相比，极氪007在性能、空间表现、续航以及智能座舱方面，都有着显著优势，特别是在性能和续航表现上，仅单电机版车型功率就能达到310kW，超800km的纯电续航里程更在目前的20万级纯电轿车市场有着很强的竞争力。

纵观吉利在新能源板块的布局，在内部就孵化了极氪、睿蓝等品牌，外部更是投资了沃尔沃、极星、smart 等多个独立汽车品牌。极氪和领克已经将年轻市场占领，睿蓝也在积极布局换电市场，吉利银河同样在不断完善产品矩阵，相信待极氪007和银河E8两款重磅新品上市后，必定会进一步促进吉利汽车的销量增长。

写在最后：

综上所述，极氪007和银河E8虽然从表面上看有着高度雷同，但各自都有着清晰的定位，两款车型所对标的人群也并不相同。按计划，极氪007将在12月27日率先上市，银河E8也将在2024年1月上市，你又会如何抉择呢？