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新能源市场火热美国新势力也来凑热闹,会成为下一个特斯拉?

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  • 2023-10-17 08:26
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全球市场经济的进一步发展,伴随着的就是资源过度开采和消耗,不仅能源短缺问题日益严重,环境污染问题同样严峻,节能减排也就成了全人类的主题。因此,新能源汽车作为一种环保的交通方式,近年来也在全球范围内如雨后春笋般迅速发展。

中国汽车市场不仅是全球最大的燃油车市场,更是全球最大的新能源汽车市场。根据乘联会提供的数据显示,今年1-8月,中国新能源乘用车占比全球新能源的61%,其中,8月中国占比份额更是达到了65%。换句话说,中国新能源汽车市场已经成为了全球新能源汽车发展的桥头堡。

美国新势力进入中国市场,国内新势力要警惕?

新能源汽车不仅在中国市场体量大,新能源车企之间的竞争也正在不断加剧,除了传统车企加快了转型步伐外,新势力品牌更是在新能源汽车市场大展拳脚,部分新势力车企的表现甚至一度盖过了传统汽车品牌。

对此,国外的新势力车企也看到了中国新能源汽车市场的巨大潜力,也想挤进来分得一杯羹,其中的代表就是美国新势力品牌 Fisker。

虽然Fisker在早些时候就宣布计划2023年在中国开设一个展厅和一个交付中心,并于2024年第一季度开始交付电动车,但具体日期并未公布。而在近日,Fisker已经确定首家体验店预计在2023年12月或2024年1月正式开业。按照Fisker创始人兼首席执行官Henrik Fisker的估测,Fisker有望在中国实现7.5万辆的年销量。

如果将Fisker当做成一个中国新势力品牌,7.5万辆的年销量也就是去年AITO问界和极氪的水平,且好过于大多数传统汽车品牌的新能源汽车销量。那么,Fisker的雄心壮志在国内能成功吗?会引起国内新势力品牌的警惕吗?

Fisker不会成为下一个特斯拉

对于美国的新能源汽车,国内消费者最熟悉的想必就是特斯拉了,自特斯拉国产化以来,就一直不愁卖,几乎都是产量即销量。今年1-9月份,特斯拉在国内的累计销量已经达到了318151辆,在新能源汽车市场仅次于比亚迪。同时,特斯拉也是今年国内汽车市场价格战的始作俑者,毫不客气地讲,特斯拉国内新能源汽车市场的影响力仅次于比亚迪。

面对美国又一家新势力品牌进入国内汽车市场,部分人担心Fisker如果取得和特斯拉一样的表现,那么对中国新能源汽车品牌来说,无疑是灾难性的。其实,Fisker相比特斯拉来说,无论是影响力还是技术实力都完全不是一个段位,中国新能源汽车品牌完全不用担心Fisker进入国内汽车市场。

首先,Fisker目前在售车型仅有Ocean一款,由麦格纳代工生产,该车在海外市场共有三款车型选择,起售价为37499美元(约27.4万元),最高续航里程为360英里(约580公里)。从价格和定位来看,Ocean和特斯拉Model Y类似,但与Model Y不同的是,Ocean在智能化层面并不算出色,整车的产品力远不如Model Y,想要达到与Model Y一样的高度并不容易。

况且,特斯拉之所以能够在国内新能源汽车市场占得一席之地,一方面是特斯拉早在2016年就以进口的形式进入到国内汽车市场,当时的中国新能源汽车还处于起步阶段,新势力品牌更是才刚刚成立,使得特斯拉在国内几乎没有对手。

另一方面,特斯拉实现国产化后,在价格上几乎每年都在下降,且特斯拉无论是充电服务还是用车体验,都是新能源汽车市场的佼佼者。而这两大关键因素都是Fisker所不具备的,况且,现在国内新能源汽车市场的竞争已经进入到了淘汰赛阶段,一个全新品牌想要融入进来,如果没有过硬的产品力和诚意的格,根本就无法立足。

写在最后:

总之,中国新能源汽车市场的潜力足够大,但这并不意味着谁都能掌握话语权,Fisker要面对的不仅仅是国内新势力车企,更要面对传统汽车巨头的转型。更何况,Fisker也不是唯一一家想要进入中国汽车市场的外国新势力品牌,未来国内新能源汽车市场的竞争只会更加残酷。


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