2016年，起亚在华迎来了销量巅峰，年销量一度达到了65万辆，是国内汽车市场的绝对主流。时过境迁，现在的起亚在国内虽然巅峰不再，但在全球市场的表现依旧强势，仅2022年全球销量就达到了290.36万辆，今年上半年的全球销量更是达到了157.59万辆，同比大增11%，创下了历年上半年销量新高。

既然在全球汽车市场表现抢眼，就已经充分说明了起亚有着过硬的技术实力。至于起亚近几年在国内销量表现低迷的原因，车轱辘个人认为还是战略出错所致。对此，起亚也在去年底发布了New Kia中国战略，从渠道、产品、营销、品牌等全面升级，重塑起亚在中国市场的品牌形象。

燃油、纯电齐步走

2023年作为起亚New Kia中国战略的首年，自然是起亚在国内实现品牌复兴的关键之年，回顾起亚在2023年的发展轨迹，正在稳步有序地从燃油车市场向新能源市场过渡，全力以赴推进品牌各个层面焕新升级。

在产品端，从去年开始，悦达起亚便着手加快全球化产品的布局，不仅在去年底增配引进了全球畅销车型——狮铂拓界，今年上半年更是带来了全新起亚K3和塞图斯这样的明星产品，进一步提升了产品竞争力。

随着新车和换代车型的陆续上市，起亚在燃油车矩阵已经有了自己的“全明星”阵容，涵盖了轿车、SUV、MPV三大细分市场，有效改善了中国消费者对起亚产品形象的认知。

在新能源领域，起亚同样在国内积极布局，加速向新能源汽车的转型。今年3月，起亚发布中国新能源战略，4月便在上海车展上带来了EV6、EV5概念车、EV9概念车三款新能源产品，其中EV6已经以进口的方式上市，售价区间为28.28-43.98万元起，定位为“高能纯电轿跑”。

而起亚首款国产纯电动汽车——起亚EV5，目前也已经开启了预售，预售价区间为15.98-22.98万元，定位为中型纯电动SUV。从对起亚EV5的预售价就不难看出，起亚转型新能源的决心，身为一台中型SUV，预售价却只需要15.98万元起，“油电同价”在起亚EV5这里完全不存在，而是比燃油中型SUV更便宜。

每年一台纯电动汽车，起亚转型按下加速键

在新能源赛道，背靠现代起亚汽车集团的起亚汽车，向来不缺核心技术，今年刚发布的E-GMP纯电专属平台就代表了起亚转型的决心。据了解，E-GMP平台兼顾了安全性、空间多样化、充电快、性能强等优势，是目前全球最先进的纯电专属平台之一。

就拿困扰纯电动汽车多年的充电时间为例，诞生于E-GMP平台下的车型将支持220V、400V和800V电气架构，在保证电池循环充电寿命的前提下，通过350kW高速充电桩进行充电时，只需要14分钟即可充电80%，充电5分钟就能增加100Km的续航里程，有效缓解了用户的补能焦虑，首款国产纯电动汽车起亚EV5就是诞生于该平台。

根据起亚在中国市场的规划，从今年起，起亚将在中国每年推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型，力争到2030年实现纯电动汽车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

毫无疑问，起亚已经在这场“淘汰赛”中发力，依托E-GMP平台的技术优势，起亚也将在未来新能源赛道后来居上，实现转型目标。面对未来的中国汽车市场，悦达起亚有着坚定的信心，先后成立了烟台技术研发中心、贵州大数据中心、上海前瞻数字研发中心，只为打造出更符合中国消费者需求的产品。

除了产品外，在New Kia中国战略的指引下，起亚还将在服务上迎来革新，包括推出悦达起亚APP、充电桩建设、渠道扩充等，为用户带来全新的便捷体验，展现悦达起亚的新面貌。

写在最后：

入华二十一载，现代和起亚累计销量早已突破1600万辆，虽然品牌转型难免会有阵痛期，但终将守得云开见月明。今年上半年，悦达起亚在华销量同比上涨2.3%，正式开启了反攻的号角，待更多新产品上市后，悦达起亚定会迎来持续的销量增长。