9月6日,比亚迪再度在内卷的新能源汽车市场投放了一颗深水炸弹。比亚迪海豹DM-i全面上市,总共6款车型,官方指导价格为16.68万-23.68万元,比预售价格低了整整一万元。
比亚迪海豹DM-i采用了1.5L/1.5T燃油动力与电动机组成的DM-i混动系统,NEDC工况纯电续航里程可以达到121/200公里,并支持快充模式。
海豹DM-i跟海豹EV有啥不一样?
虽然都是叫海豹,但是海豹DM-i跟EV车型的差别还是很大的。设计上,海豹DM-i为发动机留出了开放式的进气格栅,家族式的无边界设计,很是好看。此外,海豹DM-i的车身尺寸也比EV车型大了不少,车长增加180mm,宽度增加15mm,高度增加35mm,轴距却减少了20mm,很明显,受限于混合动力的布局,整车的空间还是作出了一定调整。
此外,海豹DM-i的动力布局上也进行了一定调整,前悬架形式从双叉臂式独立悬架换成了麦弗逊式独立悬架,后置后驱也换成了前置前驱,但比起汉DM-i,海豹DM-i则是首次采用了全新的五连杆后悬架,新车的行驶质感值得期待。
16.68万元的海豹DM-i,要把谁往绝路上逼?
如今,新能源汽车市场内卷已经不可逆,不少汽车厂商开启了价格战、产品战。此番比亚迪海豹DM-i上市,直接把目标方向对准了合资车企的B级车。诸如雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资品牌B级车,将不得不面对海豹DM-i的降维打击。
以入门级的海豹DM-i为例,16.68万元的价格,能够实现121公里的纯电续航,馈电状态下的燃油消耗也直接看齐两田的混动车型,但海豹DM-i的价格却比对面的合资品牌B级车低了许多。这样一来,国内合资车企还是得从价格上想想办法。
当然,海豹DM-i也并非没有对手,早于海豹DM-i上市的长安深蓝SL03,在各方面的产品力上能跟海豹DM-i一战。海豹DM-i胜在更有质感的整车做工,深蓝SL03则以更低的产品价格占先机。只是当前比亚迪在新能源汽车领域如日中天,深蓝SL03在销量上可能不会占到多少便宜。
写在最后
就当前的汽车行业来说,中国品牌走强,合资品牌转弱,是必然趋势。海豹DM-i的上市,直接把压力给到了合资B级车市场,但是在中国品牌的新能源汽车面前,又没有过多展现出“打一架”的逼人态势。合资车企面对比亚迪的攻势又会如何应对呢?咱们将持续关注这场内卷大戏!
增配降价4000或9000元,油耗7L的2022款马自达CX-5比涨价电车厚道?近日,诸多新能源品牌都开始纷纷涨价至少3000元起。电车涨价背后是油价的持续高涨,让很多开油车一族有些吃不消,但也有省油的油车。即使SUV来说,真实百公里7L左右的油耗,并且发动机稳定且二手车保值,而涨价的电车在卖二手车时依然不保值。与其生电车涨价的气,不如买辆省油保值的燃油车? |
汽车上那些反人类的设计,不仅不高级,对车主而言还是个麻烦!汽车上那些反人类的设计,不仅不高级,对车主而言还是个麻烦! |
起售价32.98万元的广汽传祺E9正式上市,网友:还是看腾势D9吧!近年来,随着新能源汽车市场的不断推动,自主品牌在行业中的“内卷”也变得越来越严重,不管是新的造车新势力,还是以前以燃油车为主的老牌车企,纷纷向新能源汽车“投掷”了重金,为的就是能够在全球新能源汽车市场还未完全成型之前,占据一席之地,其中比亚迪先发制人,夺得了头筹。 |