如果在以前有人问谁最能代表中国汽车品牌,不同人心中想必都有不同的答案。而同样的问题放到现在,相信只有比亚迪有这个资格。
十年前,比亚迪和大多数中国汽车品牌一样,还是靠着模仿丰田花冠走红的小厂,通过十多年的摸爬滚打,比亚迪已经站在了世界前沿,真正让中国车企看到了在新能源赛道实现对合资车弯道超车的希望。
8月底,比亚迪披露2023年中期财报,以125.56万辆的销量成绩,首次跻身全球汽车销量排行前十,成为了一家名副其实的跨国汽车集团,用实际行动为中国车企正名。
不仅仅是中国第一,更是世界前十
进入到2023年以来,随着车市价格战的打响,不少车企为了销量都放出了大降价,导致利润大幅缩水,甚至部分新能源汽车品牌还出现了持续的亏损。
但根据比亚迪2023年半年度报告显示,比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元,同比增长72.72%。其中,汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为2088.2亿元,同比增长91.11%,上半年净利润达109.5 亿元,同比增长204.68%,是新能源汽车品牌中为数不多能实现营收的一个。
在销量上,比亚迪自去年11月份销量首次超过了一汽-大众后,从未丢过销冠头衔。进入到2023年后,更是以压倒性的销量稳坐国内乘用车销冠位置。如今比亚迪在国内乘用车市场的地位,即便是南北大众也无法企及,对比亚迪而言,最大的对手只有自己。
更为关键的是,随着比亚迪销量的不断提升,在全球市场的影响力也正在不断扩大。根据外媒发布的数据显示,2023年上半年,比亚迪凭借125万辆的新车销量,在全球车企中排名第十,一举超过了奔驰、宝马,成为唯一挤进全球汽车销量排行榜前十的中国车企。
事实上,比亚迪此次跻身全球前十,不仅仅是比亚迪的重要时刻,也是中国汽车工业的历史性时刻。要知道,中国汽车工业发展70年来,这是中国品牌首次达成这一壮举,开启了中国汽车工业的新篇章。
8月销量再创纪录,比亚迪速度仍在持续
说到突破自我,创下新的销量纪录在比亚迪这里早已司空见惯。比如在8月份,比亚迪就再一次创下了新的销量纪录,8月销量达到了274386辆,其中乘用车销量达到了274086辆,同比大增57.5%,创下了品牌单月销量新高。
至此,比亚迪乘用车今年累计销量已经达到了1783352辆,已经接近去年全年的销量水平。预计在9月份,比亚迪年销量将首次突破200万辆,且在剩下的第四季度向年销300万辆发起冲击。
在比亚迪不断突破自我的同时,也向外界展现出了比亚迪的“加速度”。8月9日,比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线,创造了新的里程碑。
而在2021年5月,比亚迪才下线了自己的第100万辆新能源汽车,此时距离比亚迪涉足新能源汽车产业已经过去了13年。然而,从第100万辆到第200万辆只用了一年时间,第200万辆到第300万辆更是只用了半年,从第300万辆到此次第500万辆的跨越用了仅仅不到9个月的时间,创造出了只属于比亚迪的销量神话。
我们有理由相信,最迟到2025年,比亚迪将迎来1000万辆新能源汽车下线,持续巩固自身在新能源汽车市场的地位,这就是比亚迪的“加速度”。
核心技术是比亚迪的立足之本
从表面上看,比亚迪的持续畅销,靠的是抢先一步向新能源汽车转型,有着先发优势。毕竟在绝大多数汽车品牌还将精力花费在燃油车上时,比亚迪在十多年前就已经着手研发新能源汽车技术,从而让比亚迪吃到了新能源汽车快速发展的红利。
可实际上,抢先一步入局新能源汽车并不是比亚迪能够取得成功的根本。在外界看来,新能源汽车的造车门槛远低于燃油车,否则也不会有多如牛毛的造车新势力出现。实事求是地讲,新能源汽车造车门槛的确比燃油车更低,但要想将新能源汽车造好,绝非简单的组装拼接,而是要有着过硬的核心技术。
所以,比亚迪之所以能引领新能源汽车市场,靠的还是在核心技术上的领先,刀片电池、电池车身一体化技术、DM-i超级混动技术、e平台3.0、易四方、云辇、DMO等,单独拿出一项就足够颠覆新能源汽车市场。
于此同时,比亚迪每次在发布颠覆性技术的同时,还能将其快速地运用到量产车型中来,这也就是为何比亚迪每次推出新车都能受到外界高度关注的原因。
在新能源汽车时代,比亚迪推动了中国汽车从追赶到超越。今年8月,比亚迪正式发布面向中高端市场的专业个性化品牌方程豹。目前,比亚迪集团已形成腾势、仰望和方程豹、比亚迪王朝、比亚迪海洋的多品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,全面满足用户多方位、全场景的用车需求。
在比亚迪光鲜亮丽的背后,相信只有比亚迪自己才知道一路走来到底有多辛酸。二十多年来,比亚迪在技术自研的道路上,累计投入了上千亿的研发资金,这才有了现在的11大技术研究院、超9万人的研发团队、2.8万项授权专利,其专利创新指数在国内汽车品牌中连续三年排名第一。
在持续的投入下,比亚迪已经在新能源汽车领域建立起了自己的“技术鱼池”,这是比亚迪稳步发展的底气,也是支撑销量增长的基石,更是能保持颠覆性技术迭代的催化剂。
写在最后:
在中国汽车市场,中国品牌超越合资品牌用了近40年的时间,在全球市场,中国品牌追赶外资品牌,更是用了70年的时间。比亚迪凭借上半年销量跻身全球车企前十,无疑是打开了中国品牌的世界新局面,结束了中国品牌榜上无名的历史。相信在未来,比亚迪还会持续突破自我,不仅仅要做中国新能源汽车的领军者,更是要做全球新能源汽车的领军者。
预售三天订单超2.5万辆,小鹏G6能否打赢这场翻身仗?作为“蔚小理”的一员,近两年的小鹏汽车经历了过山车一样的体验,2021年还是新势力品牌销量冠军的小鹏汽车,在2022年便遭到了滑铁卢,不仅与销冠失之交臂,甚至连销量排行前三都无法杀入。 |
6秒疾速破百,星途凌云S成为15万元级最速燃油SUV“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出,再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下,星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩,唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。 |
繁杂的生活背后是幸福的回甘 实用派蔚揽车主的用车指南【2018年3月30日,北京】旅行,不仅是为了探索未知、收获灵感,我们也期待能在途中偶遇最浓烈的本真。然而,诗与远方总被枯燥的两点一线所牵绊,行色匆匆才是真正的日常。对车主罗尔文来说,大众进口汽车蔚揽旅行轿车不仅是一辆车,也是情怀与生活的平衡,让他能够在追逐中为自己留出片刻的思索,在平凡中挖掘生活的哲学。 |