曾经的福特在国内消费者心中，一直都是美系品牌的代表。在2016年的巅峰时期，福特销量一度达到了127万辆，作为对比，此时的丰田在国内总销量仅121万辆。很明显，相比丰田，当时的国内消费者更认可性能强、操控性好、用料厚道的福特。

但在经历巅峰之后的福特，福特在国内就迅速走起了下坡路。就以长安福特为例，从表面上看，长安福特的衰败之路是从2018年全新一代福克斯全系换装三缸发动机开始。

可实际上，长安福特的溃败还是出自糟糕的质量，前些年的长安福特旗下多款主销车型均存在重大质量缺陷，老款福克斯的变速箱问题、福特翼虎的断轴门都让长安福特的口碑大打折扣，甚至在2021年还被315公开处刑。至此，长安福特也迎来了在国内的至暗时刻。

何晓庆并不能成为长安福特的救世主

面对长安福特销量的持续下滑和口碑崩塌，何晓庆在2021年正式走马上任成为了长安福特新任总裁。对于何晓庆，在车圈内其实还是非常有名的，在汽车行业有着三十年的从业经历，曾经也是奇瑞的副总经理，同时也是奇瑞捷豹路虎的促成者。

在成为长安福特总裁的第一年，何晓庆的确让长安福特实现了短暂的复兴。在何晓庆的带领下，长安福特2021年实现了营收617.65亿元，同比增长25.4%；净利润上升至22.84亿元，同比大幅增长144%，且长安福特销量也达到了30.47万辆，同比增长20.3%。

可好景不长，在2022年长安福特就再次出现了销量下滑，数据显示，2022年长安福特全年销量为25.1万辆，同比下滑17.61％；净资产减少约44亿元，同比下滑约74％；营业收入为510.67亿元，同比下滑约17％，净利润亏损24.49亿元。

值得一提的是，何晓庆上任后最大的动作就是加速了“福特中国2.0”计划的推进和落实，2022年更是被称为长安福特的产品大年，推出了包括全新福克斯、全新蒙迪欧、全新探险者等明星车型。

与此同时，长安福特还加速了迭代更新的脚步，让锐际、 EVOS等全新车型进入市场，从而进一步完善产品布局，试图通过加快产品的推新来实现品牌复兴。可从结果上看，何晓庆不仅没能让长安福特实现复兴，反倒是局面变得更加严峻了起来。

1.5T蒙迪欧将是何晓庆最后的底牌？

在国内车市，成功的原因几乎千篇一律，无非爆款产品、走心营销、质量过硬这几点。但失败的原因却各异，产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁等都层出不穷，但像长安福特这样几乎每条全占的也是鲜有。

无论是燃油车市场还是新能源汽车市场，长安福特都没有拿得出手的成绩。本以为去年重新换回四缸发动机的福克斯会让长安福特触底反弹，但四缸福克斯依旧被市场边缘化，今年第一季度福克斯累计销量还不到4000辆，根本就没有翻身的可能。

那么全新一代蒙迪欧呢？在去年刚上市时，全新一代蒙迪欧每月销量基本还能在5000辆以上，最多的时候甚至接近8000辆。但进入到2023年后，全新一代蒙迪欧也迅速陨落，除了2月份销量达到了5393辆，其余月份几乎都是2-3千辆左右徘徊，根本算不上主流B级轿车。

所以，售价更低的1.5T蒙迪欧也就成了何晓庆和长安福特翻身的最后底牌。7月3日，全新一代蒙迪欧推出了1.5T版车型，共有四种选择，售价区间为14.98-18.78万元，对于一款合资B级轿车而言，起步价下探到15万元以内已经算得上是降维打击了。

此外，B级轿车搭载1.5T发动机在市面上也比比皆是，并不会受到外界的非议。在账面参数上，1.5T蒙迪欧最大马力达到了190Ps，最大扭矩为258N·m，且没有像福克斯那样对变速箱进行减配，依旧匹配了8AT变速箱，在合资B级轿车中几乎是独一份。

夹缝求生的长安福特还能走多远？

就竞争力而言，1.5T蒙迪欧肯定还是有的，但是这并不意味着长安福特能靠1.5T蒙迪欧实现咸鱼翻身了。

首先，进入到2023年以来，国内汽车市场就打起了价格战，表面上1.5T蒙迪欧在价格上非常香，但同级别竞品在给出优惠后的起步价与1.5T蒙迪欧相差并不大。就比如大众的帕萨特，在很多地方都有着丰厚的优惠，16万元左右就能买到。在价格仅相差1万元的情况下，更多人还是会选择大众而不是长安福特。

当然，1.5T蒙迪欧未来肯定也会给出降价优惠，但因为该车在7月3日才上市，至少在未来三个月内长安福特不会给出太多降价，一旦上市不久就降价，对长安福特来说绝对是弊大于利。

除此之外，进入到2023年后，各大汽车品牌都加速了向新能源汽车的转型，而长安福特似乎仍没有太大动作。虽然福特中国在2021年就推出了Mustang Mach-E，但该车在2022年的总销量仅为4860辆。

至于长安福特，只是推出了锐界L混动版车型，且还只是油电混动。连日系油电混动在面对中国品牌插电混动的冲击时都难有招架之力，长安福特在这一节骨眼上还推出油电混动，只能说对自身太过自信。

写在最后：

纵观何晓庆走马上任的这两年，虽然在尽可能的推出全新产品，同时也对现有车型进行了升级换代，但依旧没能改变长安福特逐渐被市场边缘化的困境。何晓庆想要带领长安福特实现翻盘，就只有转型这一条路，但现在都还没有纯电产品的长安福特，已经错失了转型的最佳时机。