A0级汽车市场,即小型车市场,曾经是汽车市场非常重要的一环。大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰等车型,都曾在这个细分市场取得不错成绩,但是随着国内汽车市场消费升级,曾经火爆的市场也变得冷淡,许多A0级车型要么直接退市,要么不温不火。不过,在新能源汽车转型的东风下,这个细分市场迎来新的生机,比亚迪海鸥和五菱缤果,渐渐得到市场认可。
2023年6月份,两款新车型都取得了极佳的成绩,比亚迪海鸥凭借2.3万辆的销量成绩,成为新晋销量冠军,五菱缤果也卖得相当不错,1.9万辆的成绩,显然有那年五菱宏光MINI EV的潜质。其实在两款车上市之前,大家就对这场比亚迪对决五菱的大战,就充满了期待,双方粉丝各不相让,而实际的销量也证明,海鸥和缤果,算得上是实力相近的产品。
说实话,两款车型都各有特点。比亚迪海鸥作出海洋系产品的小弟,继承了家族式设计风格,整体设计更加硬朗一些,3780/1715/1540mm的车身,2500mm的轴距,虽然空间不算富裕,但得益于纯电动平台,内部空间倒也够用。海鸥最大的卖点,还是在于安全性的配置,全系标配4安全气囊、ESP电子稳定系统,同级别中并不多见。磷酸铁锂电池,也似乎有着很好的安全性。
个人认为,五菱缤果更加好看,实用。整车的设计非常圆润,双色车身又增加了整车的时尚风格,3950/1780/1580mm的车身,轴距达到了2560mm,整车尺寸要比海鸥稍微大一点。五菱缤果的空间利用也比较出彩,后备箱偶尔应急也是能满足要求。不过,相对而言,缤果的配置会稍微逊色一点,无论是安全配置,还是常见的实用功能,五菱缤果都不及比亚迪海鸥,如何取舍,还得看个人选择。
就在两者的大战中,那些合资品牌的燃油车型显得有些黯淡无光。大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰等几款车型,销量加起来也不及缤果或海鸥的销量。毕竟选择这个级别车型的消费者,更加注重出行成本,尤其是在油价居高不下的当下,新能源小车优势更加明显。从另一个角度讲,燃油A0级车型作为买菜代步车型,会渐渐退出这个细分市场的竞争。
当然,随着A0级新能源汽车的竞争日渐加大,也会出现更多高性价比的车型,相信消费者也能从市场的发展中获益。
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