周润发在电影《英雄本色》里有句很经典的台词:我忍了三年,就是想等一个机会,我不是想证明我了不起,我是要告诉人家我失去的东西我一定要拿回来。
最近,东风日产官方发布了一条“关于超混电驱奇骏(奇骏e-POWER)交付情况的说明”,主要是针对当前超混电驱奇骏车型,由于订单火爆,厂家产能跟不上,导致部分车型无法按时交付的情况。这一说明,也在宣告,那个曾经的爆款SUV奇骏,正在以电气化的形式,回归主流汽车市场。
说到这,我们就不得不提一下奇骏近两年发展的背景。2021年7月份,换代奇骏登陆国内汽车市场,VC-Turbo动力技术加持下,新一代奇骏的动力比上一代车型有了明显的提升,动力爆发性和燃油经济性不断优化。只可惜,由于国内汽车市场对三缸机的抵触情绪,以及在整个汽车市场电气化加速的情况下,全新一代奇骏并没有取得理想的成绩,反而是市场份额被竞品车型蚕食不少。
今年5月份,东风日产也是痛定思痛,开始了混动车型的落地工作,第二代e-POWER混动技术的超混电驱奇骏应运而生。结合东风日产的公告来看,全新奇骏的混动车型也取得了相当不错的订单成绩,这对于当前的东风日产来说,显得非常重要。为什么超混电驱奇骏能够一炮而红呢?这款车型又戳中了大家的哪些痛点呢?编辑认为有以下几点。
首先,是超混电驱奇骏符合了电气化的大趋势,第二代e-POWER混动技术,1.5T三缸发动机只负责车辆的电量供应,真正驱动车辆的是前后加力的电机,在整车动力大幅度提升的同时,车辆的燃油经济性却控制得很好。
其次,是超混电驱奇骏全系四驱的动力形式,在同级别的合资SUV市场并不多见。最后,也是最重要的,超混电驱奇骏实现了油车和油电混动车型基本同价,入门即豪华的车型配置,对于合资品牌来说,诚意满满。
写在最后
在电气化趋势飞速发展的当前,大家对新能源的呼声越来越高,但与此同时,新势力厂家所暴露出的一些品控问题,也是唤醒了大家对老牌合资品牌质量把控的认可。在这样的大环境下,大牌车企如何转型,如何更好地自我革命,无疑关乎他们的前途与命运,也关乎消费者的切身需求。
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