不知道你们发现没有，现在的新能源汽车，嘴上说不打价格战，实际上价格比谁都下探得快，比方说长安欧尚Z6 iDD，改款上市就降价，还有银河L7，虽然有着不俗的产品力，但起始定价也仅定在了13.87万元，还有近日在重庆车展“露脸”的启辰大V DD-i超混动，预售价也仅定在了13万元，算它们三个之中，厂商指导价最便宜的车型了，按照各大车企的调性来看，预计正式上市时，价格还会有所下探。

由此来看，这些车企颇有一种“你便宜，我比你更便宜”的倔强劲儿。事实上，这也是车企之间的无奈之举，为了生存它们不得不以更高的性价比打出自己的名号，毕竟在这个价位区间，受众群体是最多的。前有比亚迪汽车把插混市场吃得死死的，后来者想在市场出彩就只能以更低的价格引起消费者的注意，有点类似于以前自主品牌“打入”合资车市场的感觉！那要想知道最终结果，只能比比，看谁的性价比更高了！

启辰大V DD-i超混动能凭更低价打入插混市场吗？

整车设计偏向于较为硬核的科技化，特别是前脸进行过熏黑式处理的前格栅，再加上车灯的律动线条勾勒，一整个年轻的姿态便显露出来了。

内饰设计契合当下的流行风格——整体简约，内部中控台采用了一个较为顺滑的T字型架构，从中央琴键式按钮的设计向下顺滑，能够达到一种极度舒适的视觉效果！

当然，整车的重点不在于此，更多的是在于其插电式混合动力技术上，这是其在低价的基础上，能否打入市场的关键。启辰很聪明，它采用的是和比亚迪单档直驱技术路线相当的技术，开起来的驾驶感受更接近于纯电，不用担心有换挡顿挫感！

除此之外，根据路况，启辰大V DD-i超混动能够智能调节驱动方式，以达到更节能、更节油的目的，其中“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”是它的不二法则。

对比之下，谁最优难以抉择！

另外，车轱辘也对欧尚Z6 iDD、银河L7、启辰大V DD-i超混动三者最低配车型做了一个简单的对，结果发现，其实三者在性价比上确实大差不差，在价格相差不大的情况下，它们确实没法堆砌更多的配置，这应该是这类车型把控成本的“最低点”了。

所以这里更多的，车轱辘建议大家在购买这类车型时，还是得自己去驾乘感受它们最核心的插电混动技术以及最真实的油耗水平，当然还有纯电续航水平。考虑综合续航里程，车轱辘认为是没有太大意义的，因为这类车型，差不多的都是1000km往上，还有这里奉劝大家，都到这个价位了，也没有太大必要去考虑它到底是哪个品牌，亲自试驾感受比谁说的都真实！

回到启辰大V DD-i超混动身上，这车出圈的可能性有，但有点难，毕竟穷追不舍的竞争对手都在换着法打出更高调的“牌”，有点难缠，但拥有东风日产品牌在后台坐阵，启辰大V DD-i超混动应该也会有底气得多！不过具体结果如何，咱们还是只能交给市场了！