曾经的雷克萨斯:明确的告诉你,这车加价,你爱买不买!
现在的雷克萨斯:哥/姐,好久来看车嘛,我们车降价了!
曾经雷克萨斯旗下的销量王者——雷克萨斯ES,以前一个月随随便便卖个8~9千辆,没有丝毫问题,现在呢?就今年4月份,仅售出5000多辆,就这成绩还已经是雷克萨斯目前“天花板”的存在了,因为4月份雷克萨斯全系销量仅有不到1.1万辆,雷克萨斯ES几乎贡献了一半,关键是现在这车裸车优惠价都快近5万元了!
被时代抛弃 为曾经的骄傲买单
可以说曾经的雷克萨斯有多傲气,如今就有多狼狈。以前的雷克萨斯ES随随便便加价1~2万不说,还得让你加钱强制加装潢,一套流程下来,轻轻松松“斩”你2~3万元!啥?嫌贵?那你可以不买,恕不远送!
如今呢?有媒体去某雷克萨斯4S咨询了一下,并拿出了认购合同,裸车价29.69万元的卓越版,现在落地(不含利息)仅需26.6188万元,并且还送你一堆东西,在这里车轱辘想采访采访老车主们,有没有被割韭菜的滋味?
除此之外,车轱辘还得告诉各位老车主一个难以接受的事实,特别是两年前还在加价购车的朋友,当时落地下来差不多三十四五万了吧?现在就算你车况极好,拿去卖给二手车贩子,他们也得给你把价格压到20万往下,没错!就是这么现实,你曾经加价保值的神车,如今降价促销,这“皇冠”不摘也得摘!并且车轱辘告诉你们,以后这车销量只会越来越差!
加价神车巅峰已不再 再回首只能靠降价充能
不知道你们有没有发现,现在已经没有人再去争论雷克萨斯到底是不是豪华车了?
当一个品牌慢慢淡出人们的视野,也就没有人再去关注它到底是谁了!这是品牌的悲哀,曾经的雷克萨斯能靠加价,在市场中杀出一条血路的原因,无非不过是,它更符合中国消费者当时的消费习惯和没有太多竞争者。
那个年代的消费者,常常把日系车一车传三代的口号挂在嘴边,质量成为了雷克萨斯最大的卖点,另外就是身份,觉得BBA太贵,或者说觉得BBA太浮夸,那好,雷克萨斯成了首选车型。但是现在不同,随着新能源汽车出现,消费者的用车习惯逐渐发生改变,同时雷克萨斯的竞争对手也变得越来越多,雷克萨斯已经守不住自己的盘了,所以,以前那个加价的神车只能存在于过去,现在你就只能沦为为时代牺牲的产物。
其实不光是雷克萨斯,大家平时可以多观察,几乎所有日系车都有一个毛病,那就是太死板!仍旧不认命,智能化智能化不到位,外观内饰的优化方案也形同虚设,老是啃着燃油车的底子过活可是出不了圈的!
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