你们知道“蔚小理”的三位创始人之前都是做什么出身的吗?
蔚来汽车创始人李斌曾经是做网站的,小鹏汽车创始人何小鹏曾经是做浏览器的,理想汽车创始人李想曾经是做产品经理的。
巧不巧?三位造车新势力巨头,曾经都不是干汽车的,那么这说明了一个问题,他们三者身上一定有过人之处,当然其中也与新能源汽车这个特殊的行业有着莫大的关系,咱们今天就来聊一聊蔚来李斌。
做网站出身的李斌为何能强势出圈?首先除了其雄厚的资本外,还有他带给客户“海底捞”式的服务,把客户服务舒服了,带给客户燃油车没有的体验之后,那么大多数人自然会记住他,不过令人疑惑的是,近日李斌做了一件“离谱”的事情!
蔚来深陷维权风波 李斌霸气回怼
既然是做服务的,对客户那必定是毕恭毕敬的,但近日李斌却反其道而行之,不惯着客户了。
先说客户维权的原因,因为全新发布的ES6,性价比比蔚来ES7更高,于是有的车主便不服气了,认为自己被割了韭菜,于是集体维权,让蔚来给个明确的说法。
怎么样,这一幕是不是非常熟悉,此前的特斯拉车主拉横幅维权,如今车轱辘仍然历历在目,可结果呢?车主并没有捞到一丝好处,特斯拉根本不惯着他们,如今这事儿发生在蔚来身上,消费者们本以为蔚来是软柿子,毕竟以服务出圈,怎么也得补偿补偿吧?于是他们列出了自己的要求,车辆终身质保、每年12次免费异地加电/座椅升级等等。
可令人没想到的是,李斌直接霸气回怼:“座椅升级和二手车保值这两个要求,可以尽量满足,但其它要求直接免谈!”
那么问题来了,为什么以服务出圈的李斌会如此强硬呢?
蔚来顺应时势 量力而行
首先,对于新能源汽车而言,新款车性价比比老款车高,本就是一件非常正常的事儿,因为新能源汽车仍然处于正在发展的阶段,这是不可避免的,所以如果这样理解的话,刚刚那些维权的车主多少有点不讲理了。
其次,即便是以服务为王的蔚来,也没办法满足他们的无理要求,因为亏损太多。
事实上,大多数新能源车企目前仍处于需要大量投入研发的阶段,包括蔚来汽车也一样,全年光研发费用就花费100多亿,去年全年更是直接亏损近150亿元,其中车辆毛利率也大幅下滑,从2021年18.9%跌至13.7%,据统计,它是蔚小理三者中,亏损最多的。
车轱辘简评:
虽然大多数新能源汽车厂商目前仍然处于亏损状态,但如何缩小亏损,尽快盈利是目前蔚来所面临的最大难题,当然服务肯定不能丢,这是蔚来汽车的饭碗,其次在产品研发上,你们觉得蔚来汽车是不是该换种思路了呢?
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