毫无疑问,从今年上海车展来看,新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场,晃眼望去,各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车,不得不说,新能源汽车市场的前景一片大好,不过即便如此,也仍然有车企属于“焦虑”状态,被市场边缘化了,其中就有威马汽车。
被边缘化的威马 连基本客户也守不住
威马汽车旗下目前有3款车型在售,售价区间在17.51~26.08万元,定位虽然不低,但其销量并不好,据数据显示,去年全年威马一共售出了2.95万辆,比前年销量少了近1万辆,由此可见,威马汽车受市场的认可度并不高,从销量上看,它就是纯纯的边缘化车企,随时都有“出局”的可能。
面对此种情况,一般的车企都会选择稳住全局,从中寻求突破的可能,至少得维护好现有的客户群体,对吧?不过威马汽车没有,反倒开启了置之不理的模式!
汽车投诉网上的一则案例便是证据,投诉者是湖北武汉的童先生,他于去年4月8日购买了威马W6 2021款 520km PRO全能版,购买当月,汽车右后窗一键升降便出现了问题,随后在童先生强烈要求下,4S店售后更换了升降控制器,但它仍然处于时好时坏的状态,当然,这还只是其中一个小问题,如今童先生使用威马W6一年左右,各种问题频显。
主要问题归纳如下:
1. 续航严重虚标,近乎腰斩。
标注的520km纯电续航里程,实际只能跑240~300多公里。
2. 设计安全缺陷
雨刮喷水,下雨天打开雨刮后,水会回流到后视镜处,严重影响行车安全。
其次是快慢充盖子,在车辆锁死的情况下,仍然能够打开,存在安全隐患。
3. 车机系统故障
车机百度地图帐号登录不上,显示该车辆已被绑定,语音助手会出现自言自语的情况,音乐方向盘操作按钮有时会失灵,只能中控关闭,关键是车机用着用着就黑屏。
以上只罗列了重要问题,还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看,文末附带有全文链接。
童先生的诉求是希望威马能够召回汽车,对其进行退换车或者维修赔偿,不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉,到目前威马官方仍未给出正面答复,针对于威马汽车这置之不理的态度,前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。
40亿股权被冻结 妄想用上市解忧
今年3月初,上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称,威马汽车或经营异常,提醒消费者谨慎购买,此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态,为了消除消费者的疑虑,威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产,不过好景不长,紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权,数额约为40.4亿人民币。
再结合前文的销量数据来看,说威马汽车现在岌岌可危不足为过。
在新能源大力发展的阶段,大多数车企都以投入为主,即便卖出去有盈利,但补不上投入这个大窟窿,更何况威马汽车的销量并不好,也就意味着其亏损更为严重,据统计,从2019年到2021年,其亏损了超174亿元。
不过即便如此,威马汽车近年来还是拉到了不少融资,据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币,雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被APOLLO出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权),整体融资金额大约近60亿港元,威马汽车看似将自己卖了,实则是重新周转进了自己的口袋,想借APOLLO出行在港股上市,以此来挽救企业。
但从目前的情形来看,威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企,不管怎么说,对消费者的投诉置之不理,显然是不正确的做法,届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案,毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好,怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?
威马W6投诉来源:https://www.qctsw.com/complaint/detail/317352
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