今年的上海车展可谓是近几年最热闹的一次车展,不仅全球车迷都蜂拥而至,各大汽车品牌更是向外界展现了自家最新成果。据统计,本届上海车展吸引了国内外超1000家汽车工业上下游企业参展,展车累计超1500台,其中首发新车150余台,全球首发车及概念车发布数量均创新高,再加上一众外资品牌高管,让本届上海车展成为了全球瞩目的焦点。
可即便是如此“热闹”的上海车展,依旧有不少我们耳熟能详的汽车品牌缺席,在这些缺席本届上海车展的汽车品牌中,有的品牌是因为没有新产品,有的品牌却面临着生死存亡的严峻局面,不论是何原因,本届上海车展可谓是缺谁谁尴尬。那么,到底有哪些汽车品牌缺席了本届上海车展呢?
特斯拉:没必要,也没新车
新能源汽车作为本届上海车展的主角,都是各大展台主要的流量工具,可作为全球新能源汽车领军人物的特斯拉,却罕见的缺席了本届上海车展,这的确很反常。
对于缺席本届上海车展,特斯拉官方也在此前给出了解释,“我们不仅仅是一家车企,同时也是以能源、AI智能为发展方向的科技公司”。言外之意可以理解为,特斯拉对上海车展没什么兴趣。
从表面上看,以特斯拉在新能源汽车领域的地位,已经不需要一个车展来展现自己的实力,缺席上海车展对特斯拉也不会造成太大影响。可实际上,车展作为一个发布概念车、新车的舞台,特斯拉根本就拿不出新产品来向外界展示,更何况,对于上海车展想必特斯拉至今都还心有余悸。
在2021年的上海车展上,特斯拉就因为维权事件成为了当时的话题王,让自身受到了不少负面影响。如果特斯拉参加本届上海车展,保不齐会出现什么幺蛾子,加上本就没有推新车的想法,倒不如直接缺席图个清静。
恒驰汽车:覆巢之下无完卵
犹记得在2021年的上海车展上,许家印大手一挥,恒驰汽车一口气发布了9款新车,更是夸下海口,扬言要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的恒驰汽车,让外界看到了不一样的造车方式。毕竟其他新势力车企发布新车几乎都是一年1台,最多的也不过3台,直到现在也没有哪家新势力品牌有9款产品。
恒驰汽车在2021年上海车展一口气发布9款新车的做法,也让外界质疑恒驰汽车到底是想造车还是想拿地盖房。不过,碍于当时恒大集团如日中天,外界对恒驰汽车的批评并不多,很多人都是图一乐。
但三十年河东三十年河西,在恒大集团背负上万亿元欠款后,财大气粗的恒驰汽车也深受其害,两年前推出的9款新车只有恒驰5好不容易实现了量产,但销量也是惨不忍睹,去年全年交付量仅为324台。为此,缺钱的恒驰汽车自然要省吃俭用过日子了,实在经不起到本届上海车展继续挥霍。
威马汽车:名存实亡
作为最早一批成立的新势力品牌,前几年的威马汽车还能与“蔚小理”齐名,但随着国内汽车市场的重新洗牌,赶大早的威马汽车现在也面临着生死存亡的局面。
2021年,威马交付新车超4.4万辆,同比增长96.3%,此时的威马汽车还处于一线新势力品牌阵营。但在2022年,威马汽车就深陷停工停产、裁员欠薪、法院冻结风波,全年销量更是不足3万辆。进入到2023年后,威马汽车的销量更是一落千丈,今年前两个月累计销量还不足500辆,威马汽车被市场淘汰只是时间问题。
从近期传出的消息来看,威马似乎已经名存实亡濒临倒闭。3月底,威马汽车股权就已经被冻结,冻结股权数额约40.4亿元,冻结期限至2026年3月13日。招股书显示,2019年-2021年,威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元,三年合计亏损超174亿元。
对威马汽车而言,现在唯一的出路就是谋求上市,但威马汽车的上市之路并不顺利,威马汽车创始人沈晖更是无奈地说出了“活下去,像牲口一样活下去”这样的辛酸话语。处于内忧外患的威马汽车,自然就没有心思参加本届上海车展了。
写在最后:
除了以上三个汽车品牌外,还有集度、爱驰、天际等一众新势力品牌均缺席了本届上海车展,在这些缺席者名单中,除了特斯拉外,其它缺席上海车展的车企无一例外都是处于退市的边缘,让人不由得感叹汽车市场的残酷。
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