今年上海车展上，比亚迪除了带来了仰望U8和U9两款“明星”车型外，还有一款小型车也备受瞩目，不过从近日的风评来看，它却是被人“骂”上了热搜！

预售7.88万元的海鸥 被嘲定价太高

问：一款小型车，预售价7.88万元起，贵不贵？

答：贵！

问：为什么？

答：因为它是比亚迪，这定价比五菱缤果高多了，我还不如选五菱！

事实上，一般这么认为的消费者对小型车一定存在误解，其实海鸥和缤果并不会形成同台竞争，只要对比过两者资料，你就会发现两者之间的不同。

缤果虽然比海鸥便宜，但是在配置的丰富性与续航的能力上，缤果根本没资格和海鸥比，因为它俩本身就不是一个量级的，至于那些嘲讽海鸥定价过高的，大多数人都是被固定认知所捆绑，认为一台小型车就得以便宜为主，因为主打作用反正都是一个代步。

不过车轱辘认为，海鸥的出现其实是比亚迪为“精致人群”量身打造的一款出行利器，其实它与缤果这类的小型车一直都是错位竞争，缤果的定价也并不会影响海鸥的市场。

当然，数据也证明了车轱辘的推断是正确的，据官方发布的数据显示，海鸥预售上线24小时订单就突破了万辆，那么你们知道为何海鸥会如此受欢迎吗？

海豚“精简版” 主打7～10万元小型车市场

海鸥的出现，其实是比亚迪在小型车领域中价格的再一次下探，从定价以及配置来看，海鸥更像是海豚的“精简版”，主要发挥的作用是攻打7～10万元的小型车市场。

事实上，比亚迪在推出海鸥这款车型时，大概率就已经推测出了其上市之后的热度，因为有海豚这个前车之鉴，海鸥的出现就是为了捕捉海豚的“漏网之鱼”，从今年2～3月份的销量来看，海豚的销量几乎都在2万辆以上，更夸张的是，从2021年8月份上市至今，海豚总销量已经超过了30万辆。

事实证明，只要车造得好，小型车并不缺受众，海鸥也是采用了和海豚一样的打法，稍稍拉高同行中的价格，“明目张胆”得给予更大空间、更多的配置，让消费者觉得物超所值，瞬间击中了享受“精致生活”的那类人群。

往往这类消费者关注的点不单单是用它来代步，而是能够花更少的钱，享受到更精致的用车生活，所以海鸥的目标消费群体从一开始就与缤果相去甚远，不出意外，等待海鸥正式上市的那一天，它又将成为比亚迪小型车行列中的一个小爆款。

写在最后

至于海鸥上市的价格会不会更低，车轱辘觉得有这种可能，可能会比预售价便宜1、2000元，以此来拉低车价，按照海鸥预售时的订单量来看，如果正式上市价格低于预售价，应当还会吸引一波意向客户下订。毕竟，很多车发布预售价都略高于正式上市价格，或者正式上市后有更多权益支持。

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