今年上海车展上,比亚迪除了带来了仰望U8和U9两款“明星”车型外,还有一款小型车也备受瞩目,不过从近日的风评来看,它却是被人“骂”上了热搜!
预售7.88万元的海鸥 被嘲定价太高
问:一款小型车,预售价7.88万元起,贵不贵?
答:贵!
问:为什么?
答:因为它是比亚迪,这定价比五菱缤果高多了,我还不如选五菱!
事实上,一般这么认为的消费者对小型车一定存在误解,其实海鸥和缤果并不会形成同台竞争,只要对比过两者资料,你就会发现两者之间的不同。
缤果虽然比海鸥便宜,但是在配置的丰富性与续航的能力上,缤果根本没资格和海鸥比,因为它俩本身就不是一个量级的,至于那些嘲讽海鸥定价过高的,大多数人都是被固定认知所捆绑,认为一台小型车就得以便宜为主,因为主打作用反正都是一个代步。
不过车轱辘认为,海鸥的出现其实是比亚迪为“精致人群”量身打造的一款出行利器,其实它与缤果这类的小型车一直都是错位竞争,缤果的定价也并不会影响海鸥的市场。
当然,数据也证明了车轱辘的推断是正确的,据官方发布的数据显示,海鸥预售上线24小时订单就突破了万辆,那么你们知道为何海鸥会如此受欢迎吗?
海豚“精简版” 主打7~10万元小型车市场
海鸥的出现,其实是比亚迪在小型车领域中价格的再一次下探,从定价以及配置来看,海鸥更像是海豚的“精简版”,主要发挥的作用是攻打7~10万元的小型车市场。
事实上,比亚迪在推出海鸥这款车型时,大概率就已经推测出了其上市之后的热度,因为有海豚这个前车之鉴,海鸥的出现就是为了捕捉海豚的“漏网之鱼”,从今年2~3月份的销量来看,海豚的销量几乎都在2万辆以上,更夸张的是,从2021年8月份上市至今,海豚总销量已经超过了30万辆。
事实证明,只要车造得好,小型车并不缺受众,海鸥也是采用了和海豚一样的打法,稍稍拉高同行中的价格,“明目张胆”得给予更大空间、更多的配置,让消费者觉得物超所值,瞬间击中了享受“精致生活”的那类人群。
往往这类消费者关注的点不单单是用它来代步,而是能够花更少的钱,享受到更精致的用车生活,所以海鸥的目标消费群体从一开始就与缤果相去甚远,不出意外,等待海鸥正式上市的那一天,它又将成为比亚迪小型车行列中的一个小爆款。
写在最后
至于海鸥上市的价格会不会更低,车轱辘觉得有这种可能,可能会比预售价便宜1、2000元,以此来拉低车价,按照海鸥预售时的订单量来看,如果正式上市价格低于预售价,应当还会吸引一波意向客户下订。毕竟,很多车发布预售价都略高于正式上市价格,或者正式上市后有更多权益支持。
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