对于大多数车主朋友而言,选择混动车型的第一要素就是省油,同时,这也是大多数主推混动车型车企的首要卖点,当然,这也是现在插电式混动车企比较吃香的原因之一,其中比亚迪就是一个活生生的例子。
比亚迪的成功不光是混动省油的优点!
事实上,比亚迪的成功不光是它的DM-i超级混动技术,还有大空间、高智能、纯电行驶体验等等,都是它成功的必要条件,针对于其它车型而言,比亚迪有累加的优势,反观WEY,虽然也有技术DHT-PHEV技术,但仍然没有受到市场的青睐,这就是理由。
事实上,混动车型的优点并不是省油,现在绝大多数车企所给出的NEDC/WLTC工况下的油耗,都只能作为一个参考,况且实验的数据大多都关掉了许多不必要的电器,以及保证了车身最轻量化等等有利于油耗低的因素,那与咱们实际用车时的情况,相去甚远,比方说某车企的宣传油耗是3.5L,但实际驾驶下来,差不多有1L左右的差距。
如果你的用车场景大多数在高速,那么你的油耗还会被拉得更高,因为此时,混动车型的核心仍然是内燃机,因为在高速上,电池和电驱的效率会大大降低,如果同时再遇上电池没电(插电式混合动力),那油耗并不会比普通的燃油车低多少。那么混动系统最适合哪类车呢?
“大”的车型
首先肯定是大排量,其次是大体重等等,这一类车一般都有超乎于常车的油耗,那么此时给他安装上一套混动系统,在油耗方面便会形成立竿见影的效果,比方说路虎揽胜极光,此前油耗动辄10L往上,如今插电式混合动力版亏电状态下也仅有8L左右。
那么对于小排量的车型而言呢!混动系统的出现只能是锦上添花,但有和无几乎没有太大区别,因为此前有媒体统计过,对于这类车型,搭载混动车型所节省的油钱对他们的具体感知并不大。
所以,针对于混动车型的优点,它更多的是能够提供给驾驶者更舒适的驾驶体验以及(插电式混合动力和增程式)绿牌优势,至于油耗,仅仅只是一个辅助品。
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