大多数购买新能源汽车的消费者，首先想到的除了绿牌优势外，再就是新能源汽车的用车成本，相较于燃油车而言要更低，但事实真是如此吗？

毋庸置疑的是，新能源汽车的油耗更低，并且没有购置税，这样看来，不管是咱们前期的提车成本还是后期的用车成本，似乎都要实惠不少！但你们别忘了，新能源汽车普遍比燃油车更贵，虽然没有额外的购置税，但是不是也可以理解为将这部分税费算在了车价里呢？

另外，现在大多数人普遍认为新能源汽车的后期用车成本比较高，因为涉及到电池的衰减以及损毁，咱们以特斯拉为例，其更换电池每50kw便需要8万左右，如果更换全车电池，价格直接飙升至17万左右，这相当于直接换辆全新雅阁了，这用车成本确实夸张，不过你们知道吗？其实不光是电池，它后期的这些隐性消费也是不容小觑的。

新能源汽车的车胎更贵

相较于燃油车而言，新能源汽车普遍较重，以油改电产品奔驰EQB为例，相较于原型车奔驰GLB来讲，它的整备质量增重了466kg，车身增重，为了保证整车的行驶质感，也就意味着，整车所有细节都要重新调教，包括减震阻尼和弹簧刚度以及轮胎等等。

这里特别要提一下轮胎，因为它的成本是咱们肉眼可见的，车身整体质量越大，轮胎的胎压调节得就要相对更高一些，包括抓地性、抗扭性、静音效果等等都要考虑在内，那么这类轮胎相较于普通车胎而言就要贵很多，以米其林e聆悦系列为例，一条车胎基本上在1000元左右。

新能源汽车车价更高 “双保”更贵

这点更多的会体现到混动车型上，以第三代哈弗H6和哈弗H6新能源为例，两车都是最低配，但价差却在4万元左右。

另外是保险和保养，对于新能源汽车而言，它的保险费普遍较高，因为三电系统的“不稳定”，时而自燃的这些隐患，都得算在保险费用里，以10～30万元的车型为例，相较于同价位的燃油车，它们的首保普遍都要高出1000元～4500元左右。

其次是混动车型，由于其搭有两套不同的动力系统，那么在保养部分，它的价格也会更高，以同价位的长安CS75PLUS和比亚迪宋PLUS DM-i为例，宋PLUS DM-i 6万公里保养总成本相较于长安CS75PLUS而言，要高出1000多元。

当然，与之对应的，新能源汽车的保值率普遍较低，后期亏损成本也会更高。

这样对比下来，你会发现新能源汽车其实并不比燃油车省钱，所以买车大家大可不必看重节约这个点了，而最好是将关注度转移到油车和新能源汽车各自的优点上，比方说油车的驾驶质感、没有里程焦虑，新能源汽车的静谧性、提速快、智能度更高等等，看看谁更符合你的用车需求。