汽车的使用寿命到底和什么有关？有网友一语中的，和政策挂钩。

这么说其实不无道理，说到政策，想必大家对15年这个数字是非常敏感的，因为在2000年实施的《汽车报废标准规定》中，私家车强制报废的年限为15年，不过那是以前，自从2017年最新版《机动车强制报废标准规定》公布后，私家车的报废年限并未被强制要求，也就是说，目前汽车的使用“寿命”并不止15年，那么一辆车到底能开多久？

汽车的使用寿命取决于政策 更多的是取决于你

更新之后的《机动车强制报废标准规定》中，虽然没有明确表示15年后的汽车需要强制报废，但是在这其中它加了硬性条件，那就是一旦满15年之后的汽车，就必须接受一年两审的“残酷”考验，如果通不过，就只能宣告报废，同时明确规定里程达到60万公里后的汽车，国家会进行引导报废。

引导报废不等于强制报废，你如果在年检合格的标准下，还是能够正常驾驶的。

事实上，一辆车的“使用寿命”更多的还是掌握在消费者自己手中，据J.D.Power（权威调研机构）发布的中国车主图鉴报告来看，国内43%的车主平均3年就会换车，5年内换车的车主更是高达60%以上，如此一来，就首任车主来计算，大多数车主的爱车平均寿命也就3～5年，比强制报废还心酸。

至于原因，绝大部分源自于现在的汽车市场更新太快，况且再加上二手车转卖有一定的收益，再加一部分就能拿到一款全新的爱车，何乐而不为？除此之外，现在各大4S店推出的各种贷款政策，也在一定程度上刺激消费者的购买欲，如此一来，汽车的更换频率便得到了极大的提高。

实际上，汽车的最终使用寿命远不止如此！

15年是界限 仅限于国内

在国内，汽车开到15年之后，国家引导报废，并能够给予一定的报废补贴，比方说报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元，报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。

当然，这仅仅只是国内，其实15年也只是国内对汽车寿命界限的一个定义，相较于国外而言，这种定义根本不存在。比方说美国，他们就根本没有汽车强制报废这样的制度，以至于在美国街头上，车龄20～30年这样的“老爷车”其实并不少，有的州甚至还没有年检政策。

再举个例子，一位纽约长岛的退休教师，他有一台1966的沃尔沃P1800S，截止2013年9月，他的爱车行驶了480万公里，“使用寿命”高达47年。

由此可见，汽车的使用寿命并不比我们所认为的短，那么至于国内为何要定下如此规则，车轱辘认为最主要的原因莫过于安全。

早些年间，国内的造车技术并不成熟，在保证用车安全的情况下，必须实行强制报废，是对司机和道路安全的负责，针对于这一点，现行的汽车报废政策便是最好的证明，因为造车技术的成熟，汽车本身寿命也得到了延长。

写在最后

一辆汽车到底能开多久，车轱辘认为更重要的还是取决于车况，如果你车况好，即便开过了15年往上，并且行驶里程达到了引导报废的标准，你也依然能够轻松通过年检，继续驾驶也不会出现任何问题。